土木工程钢结构(下)期末复习精简版资料.doc

1横向框架由柱和它所支撑的屋架组成,是厂房的主要承重体系,承受结构的自重、风、雪荷载和吊车梁的竖向和横向荷载,并把这些荷载传递到基础。2屋盖结构承担屋盖荷载的结构体系,包括横向框架的横梁、托架、中间屋架、天窗架、檩条等。3支撑体系包括屋盖部分的支撑和柱间支撑等,它一方面与柱、吊车梁等组成厂房的纵向框架,承担纵向水平荷载;另一方面又把主要承重体系由个别的平面结构连成空间的整体结构,从而保证了厂房结构所必需的刚度和稳定。4吊车梁和制动梁(或制动桁架)主要承受吊车梁竖向及水平荷载,并将这些荷载传导横向框架和纵向框架上。5墙架承受墙体的自重和风荷载。、建筑方面首先要对厂房的建筑和结构进行合理的规划,使其满足工艺和施工要求,并考虑将来可能发生的生产流程变化和发展,然后根据工艺设计确定车间平面及高度方向的主要尺寸,同时布置柱网和温度伸缩缝,选择主要承重框架的形式,并确定框架的主要尺寸;布置屋盖结构、支撑体系及墙架体系。2、结构设计方面结构方案确定以后,即可按设计资料进行静力计算、构件及连接设计,最后绘制施工图,设计时应尽量采用构件及连接的标准图集。,应注意以下几方面的问题:满足生产工艺的要求满足结构的要求符合经济合理的要求符合柱距规定要求温度伸缩缝温度变化将引起结构变形,使厂房结构产生温度应力。故当厂房平面尺寸较大时,为避免产生过大的温度变形和温度应力,应在厂房的横向或纵向设置温度伸缩缝。温度伸缩缝的布置决定与厂房的纵向和横向长度。,因为框架体系的横向刚度较大,且能形成矩形的内部空间,便于桥式吊车运行,能满足使用上的要求。框架的跨度L0框架的跨度,一般取为上部柱中心线间的横向距离,可由下式定出:L0=LK+2S式中LK——桥式吊车的跨度S——由吊车梁轴线至上段柱轴线的距离,应满足下式要求:S=B+D+b1/2B——吊车桥架悬伸长度,可由行车样本查得;D——吊车外缘和柱内边缘之间的必要孔隙:b1 ——上段柱宽度。S的取值:,。框架的高度H框架高度为柱脚底面到横梁下弦底部的距离:H=h1+h2+h3()式中h3 ——地面至柱脚底面的距离。h2——地面至吊车轨顶的高度,由工艺要求决定;h1——吊车轨顶至屋架下弦底面的距离:h1=A+100+(150~200)(mm)()式()中A为吊车轨顶至起重小车顶面之间的距离;100mm是为制造、安装误差留出的孔隙;(150~200)mm则是考虑屋架的挠度和下弦水平支撑角钢的下伸等所留的孔隙。,一般以最大柱距作为划分计算单元的标准;,也可以采用柱的轴线作为划分计算单元的界限。如采用后者,则对计算单元的边柱只应计入柱的一半刚度,作用于该柱的荷载也只计入一半。,计算单元的长度不宜大于30m。计算假定(结构力学假定)对于由格构式横梁和阶形柱(下部柱为格构柱)所组成的横向框架,一般考虑桁架式横梁和格构式的腹杆或缀条变形的影响,将惯性矩(对高度有变化的桁架式横梁按平均高度计算),简化成实腹式横梁和实腹式柱。对柱顶刚接的横向框架,当满足KAB/KAC≥4时,可近似认为横梁刚度为无穷大,否则横梁按有限刚度考虑。框架的计算跨度取为两上柱轴线间距离。框架的计算高度:柱顶刚接时,取柱脚底面至框架下弦轴线(横梁无限刚性)或柱脚底面至横梁端部形心(横梁有限刚性);柱顶铰接时,取柱脚底面至横梁主要支承节点间距离。框架柱的类型按结构形式分:等截面柱、阶形柱、分离式柱柱间支撑的作用1、与框架柱组成刚强的纵向构架,保证厂房的纵向刚度。2、承受厂房端部山墙的风荷载、吊车纵向水平荷载及温度应力等,在地震区尚应承受厂房纵向的地震力,并传至基础。3、为框架在框架平面外提供可靠的支承,减少柱在框架平面外的计算长度。柱间支撑的组成屋架端部高度范围内的垂直支撑和上、下系杆;在吊车梁或吊车桁架以上至屋架下弦间设置的上段柱支撑;在吊车梁或吊车桁架以下至柱脚处设置的下段柱支撑和系杆。柱间支撑的布置温度区段小于90m时,中央设置一道下层支撑,大于90m,三分点处设置。上层支撑设置温度区段两端及下层支撑对应点处。柱间支撑的布置布置柱间支撑应满足生产净空的要求;要尽可能与屋盖横向水平支撑的布置相协调;考虑温度应力;每一温度区段的每一列柱,一般均应设置柱间支撑。下段柱支撑的位置是决定纵向结构变形和产生温度应力的大小,因此,应尽可能设在温度区段的中部。上段柱支撑除在下段柱支撑的柱间布置外,