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进度分析报告五象总部大厦工程施工进度分析报告一、形象进度: 本次自XX年1月15日开始施工至XX年4月28日完成2#楼和裙房的抗拔桩40根,裙房的基础土方开挖及溶洞处理、垫层及底板防水施工和筏板基础。完成裙房29-34轴交Y-M轴的负四层墙柱及负三层楼层模板和钢筋安装施工,具备浇筑混凝土的条件,完成裙房21-29轴交Y-M轴负四层墙柱钢筋和负三层楼面模板安装。具备负三层楼面梁板安装条件。完成2#楼部分基础土方开挖施工和部分溶洞处理,预计2#楼基础土方开挖和溶洞处理需要七天二、施工情况: 1、裙房29-34轴交Y-M轴自3月16日验槽至4月3日完成垫层及底板防水施工,用时18天,3月27日开始筏基钢筋至4月11日完成筏基混凝土浇筑,用时15天,4月13日开始开架至4月28日完成负四层墙柱和负三层楼面梁板的模板和钢筋安装施工,用时16天,起重满堂架5天,模板2天,钢筋安装9天。 2、裙房21-29轴交Y-M轴自3月25日验槽至4 月3日完成垫层及底板防水施工用时9天。4月5日开始筏基钢筋安装至4月15日完成筏基混凝土浇筑,用时11天。4月16日开始开架至4月28日,基本完成负四层墙柱钢筋和负三层梁板模板施工,用时13天。其中满堂架9天,模板4天。 3、2#楼基础受西侧基坑土方和溶洞处理方案确定的影响,2#楼基础土方开挖及溶洞处理自4月16日开始施工,目前完成60%。 4、人力投入情况土方开挖:挖掘机3台,自卸车5台。架子工7人钢筋工40人木工50人混凝土工12人 5、材料投入满足施工要求三、施工进度分析根据施工单位提供的施工进度计划至XX年4月30日,裙房应完成部分筏基施工。2#楼完成部分筏基施工,对比实际进度,裙房施工按比例提前约30天。2#楼施工进度比计划滞后30天根据#1常规岛二级进度计划要求,#1汽轮机厂房框架完工时间为XX年10月15日,11月15日开始轨道梁安装,标志着常规岛安装工程开始介入。1MX从FCD到厂房框架施工完的工期为18个月。作为XX年的控制重点,XX年12月31日要完成筏基施工,同时完成0m以下框架和挡土墙以及0m以下小柱的大部分工作量,只要这样才能保证0m板及0m以上框架柱的工期,为安装创造条件。 XX年5月16日,**核电站1MX厂房FCD。截至XX年12月4日,已经施工了近7个月,由于各种原因,实际施工进展缓慢,1MX厂房仅仅完成了#1、#2、#3及#7筏基的施工;汽轮机基础柱钢筋绑扎至-层;挡土墙第1段第1层模板支设完。框架结构的工期已经用去将近1/2,但工作量却完成了不足1/5。对比C板二级进度计划,0m以下挡土墙和框架柱开工滞后63天,虽然第一段已经于XX年11月4日开工,但开工后进展缓慢,滞后趋势有加大的迹象;0m以下小柱开工日期已经33天,滞后趋势仍在加大;筏基施工目前仅完成了#1、#2、#3、#7块,从目前实际进展来看,12月31日完成计划目标风险较大,预计会滞后10天。XX年即将来临,#1汽轮机厂房施工压力非常大,施工进度存在极大风险,根据现场实际进展进行分析,如果XX年12月31日之前0m层楼板的施工图能够到场并同时宣布FORUSE话,应该可以保证0m层局部楼板按计划开工,但由于受0m以下挡土墙及小柱的完工时间影响,#1汽轮机主厂房的框架节顶时间会滞后个月,倘若图纸不能到,工期影响将更加严重。通过对宁德核电站#1汽轮机厂房土建工程的实地考察,了解到实际工期如下: XX年7月15日,#1常规岛FCD XX年5月15日,#1汽轮机主厂房0m以上框架柱开始施工 XX年12月31日,#1汽轮机主厂房框架到顶从FCD到框架施工完,总工期个月。由于宁德核电站汽轮机主厂房结构形式与**有所不同,为半地下室结构。但上部框架结构基本相同,宁德核电站汽轮机主厂房高度为+,长度为100m,宽度为59m,且上部钢结构比**汽轮机厂房多,主要为防摔击钢结构和加热器平台钢结构。因此仅参考上部结构部分工期。宁德核电站#1汽轮机厂房0m以上框架的实际施工工期为月。**#1汽轮机主厂房A列框架高度为+,B列框架高度为+,0m以上框架结构的计划工期为: A列框架XX年5月1日-XX年10月15日,计划工期个月 BC列框架XX年3月16日-XX年9月30日,计划工期个月通过和宁德汽轮机主厂房实际工期的对比,XX年**#1汽轮机主厂房施工压力会非常大。通过建安施工简图我们可以看出: 由于结构形式的变化,**核电站汽轮机主厂房B列柱受A-B跨0m板和B-C跨影响很大。从计划工期上看,0m以上B列柱的总工期为月,且和0m板施工交叉时间为3个月,因此如何协调好施工顺序就显得尤为重要了,B列柱的是施工时关键中的关键。**汽轮机主厂房0m板的施工非常关键,0m以下结构部分的工程量几乎占整个汽轮机厂房总工程量的一半多,且-层布置有大