科鲁兹全面购车分析.doc

深度车评:雪佛兰科鲁兹全面购车分析我爱车导读:如今的紧凑型车级别,市面上不乏强调运动的车型,而科鲁兹是其中的佼佼者,自上市以来取得惊人的销量,且热度持续不减。科鲁兹在车主当中的口碑到底怎样呢?我们一起来看看科鲁兹车主真言。“车主真言”动力篇:动力偏弱,,具有DVVT可变气门正时技术,为全铝结构,并且达到欧IV的排放标准。,最大扭矩150Nm。,最大扭矩177Nm。数据上,两款发动机在同级别车型当中算是中上水平。变速箱方面,科鲁兹搭配了5速手动和6速手自一体变速箱。从上图可以看到,通用的这两款ECOTEC发动机明显偏向于高转速动力输出,且低扭严重不足,直至4000转左右时才达到峰值,此后扭矩呈高原状输出,衰减较少。这样低扭不足的发动机调校,,可以预测,科鲁兹的加速性不会有太出色的成绩。以下的专业媒体测试给出了科鲁兹的加速成绩,大致符合科鲁兹的两款发动机动力理论表现。“1档起步的时候发动机无法保持一个较高的转速,即使拉到4500转以上起步,瞬间的打滑之后转速也会跌倒2000多转,因此不能保证起步阶段一直有最大动力输出。继续加速,在时速55km/h左右升入2档,变速箱档位虽然很清晰但似乎不太适应激烈的操作,快速换档需要比平时更大的力道才能顺利入档,有时还能够感觉到变速箱有打齿的现象。表现在加速曲线图的G值波动较明显,说明换档冲击力大,也因此损失一定时间。最终,,这与科鲁兹运动化的定位稍显不符。”专业媒体“汽车探索”。,“汽车之家”给出了评测数据:“,除了起步初期的动力可以算是有点小惊喜之外,后面的部分都属于稳固阶段,图表中可以看到,G值并不高,但曲线比较平稳,这也说明该车的加速还是趋于线性的,。”通过专业媒体的评测,。这个数据并不理想,甚至可以说有点落后。普通车主在日常驾驶当中,科鲁兹的动力表现又是怎样的呢?下面我们来看车主们的真实驾驶感受。“各位大侠,,在高速上开的时候,从120降到80左右(踩刹车),然后再往上加速感觉很困难,油门踩下去一点感觉也没有,再往下踩转速就猛的往上飙,但速度完全上不去,重新加到120要花相当长一段时间,不知道哪位大侠也遇到过我这种情况。”车主“ljsbso0382”如是说。   车主“wyt_yg”说:“车身结实但动力略显不足。小科自重很大,,平地如此,坡路应该更明显。换档的时候略有顿挫感。由于哥们儿对档位不是很熟悉,导致换档的时候略有顿挫感,不知道熟练了会不会有,看网上大家说的自动挡容易出现这样的问题,手动应该不会的,哥们也承认是个人因素。”   车主“文峰一霸”跟网友交流:“科鲁兹自重大,加上调校的原因,动力上在1、2档肯定是肉了(),。现在说一下动力肉有什么不好之处:本人认为1、起步慢。2、加速慢。3、爬坡特别是陡坡遇上停车再起步那真是考技术了。还有什么请楼下补充。”车主“cheche痴迷者”回答说:“是有好处,好处就是安全。但是我现在开KLZ有种想换跑车的冲动。这个车子不只是肉的问题。有时候在提速的时候加油没有反映,只见转速上去了,车子倒是没有快。”  车主ID原帖内容  原帖链接汽车探索1档起步的时候发动机无法保持一个较高的转速,即使拉到4500转以上起步,瞬间的打滑之后转速也会跌倒2000多转,因此不能保证起步阶段一直有最大动力输出…  ,除了起步初期的动力可以算是有点小惊喜之外,后面的部分都属于稳固阶段…  ,在高速上开的时候,从120降到80左右(踩刹车),然后再往上加速感觉很困难…  进入原帖wyt_yg车身结实但动力略显不足。小科自重很大,,平地如此,坡路应该更明显…  进入原帖文峰一霸科鲁兹自重大,加上调校的原因,动力上在1、2档肯定是肉了(),…  进入原帖我爱车汽车网制表                                                    更多..... 分析结论:从参数上来看,。但是由于发动机的特性偏向于高转速发力所以在低速时扭