预应力连续梁底板混凝土开裂事故原因分析及处理.doc

摘要:通过对某桥主桥125m跨连续箱梁跨中底板混凝土开裂的经过、原因分析,以及修复加固方案设计和实施的资料搜集,总结质量缺陷原因,用以指导后续类似桥梁在图纸审核、现场施工。该桥竣工后经静载试验表明:实测应变值和挠度值均小于计算值,结构受力状态良好,说明梁体的修复加固满足使用要求。关键词:连续梁;开裂;分析;加固 Abstract:throughtheanalysisofthecausesof,onabridgeof125mspancontinuousboxgirdermid-spanbottomslabcrackofconcrete,andtherepairandreinforcementdesignandimplementationofdatacollection,summaryofthecausesofqualitydefects,toguidethesubsequentsimilarbridgesinthedrawingreview,:themeasuredstrainanddeflectionvalueswerelessthanthecalculatedvalue,forcestructureisingoodcondition,:continuousbeam;crack;analysis;reinforcement中图分类号::A文章编号:2095-2104(2013) 1工程概况新建环城高速公路一座特大型桥梁,跨越Ⅲ级通航水道主河槽。主桥上部结构设计为(75+125+75)m变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅分离,按双向四车道标准设计,采用挂篮悬浇施工。,设计荷载:汽车超-20,挂车-120。 2事故经过该大桥合龙顺序为先边跨后中跨,中跨合龙段施工后,混凝土龄期达到11d,(设计混凝土标号C50),开始张拉中跨底板预应力钢束,张拉顺序为先长后短,对称张拉。原设计跨中合龙段纵向底板钢束共37束,(标准强度Rb=1860MPa)和OVM大吨位群锚,每束锚下控制张拉力2340KN,见图1: 图1主桥中跨底板预应力束布置图 ,听到梁体有异常响声,经检查后,发现用于浇筑合龙段的吊架底模纵梁和横梁变形,合龙段(20#块)及两侧的19#、18#块箱梁底板呈弧面下挠,底板混凝土沿纵向严重开裂,底板钢束以下的钢筋混凝土剥离,,裂缝间距20~40cm不等,裂缝影响到18#断面,总长度约18m。当时张拉工作立即停止,考虑安全和减少跨中的径向力,逐根放松了5束长束(B9),并安排专人观测箱梁的挠度变化。 #、19#梁底安装吊架,降低合龙段(20#段)的底模,有关技术人员对底板破损程度进行认真检查,采用放大镜读取裂缝宽度,用橡皮锤锤击底板,根据发声的不同,确定凿除底板混凝土的范围。检查结果表明,19#、20