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CST可控启动传输
…长距离皮带机和多点同步驱动皮带机系统的全方位驱动控制…



CST的作用…
DODGE CST是由行星轮系减速器和低速轴湿式离合器组成一体的可控启动传输装置。
采用CST的驱动装置是低成本,优化设计的选择。适用于长距离带式输送机和多机驱动的带式输送机,满足了各种工况条件下驱动的要求,实现了稳定的可控启动和停车。



CST的工作原理…
DODGE CST 采用了一个位于齿轮箱输出轴侧的湿式离合器系统,使电机能够在无负载的条件下启动。离合器系统包括一套摩擦片(动片)和静片,靠油压推动环形活塞,当液压油对活塞施压时,离合器片齿
合,使输出轴转动,并在预订的控制时间内逐渐加速到额定转速。
油通过油泵在闭合的回路内经过摩擦片之间循环,并通过热交换器冷却。
齿轮箱上装有驱动控制和反馈元件的液压控制盘,包括比例阀,调压阀,过滤器,压力表和传感器等。液压控制盘通过硬接线和采用PLC控制的CST控制器接连。一个CST控制器最多可以控制4套CST。


不止是软启动…
DODGE CST提供了一系列电子软启动电机控制所无法提供的好处。
CST能在±2%的范围内进行出色的电机负载分配,以使得所有皮带机上的负载和应力都降到最低。在整个可控速度范围内,都能获得最高电机功率,而且离合器系统能吸收振动负载,保护电机、齿轮箱、轴承、皮带托辊、滚筒、胶带和连接件等。
CST控制系统能实现S曲线加速,进一步提高了安全性、可靠性和部件保护。其优点包括: 降低电机的峰值扭矩要求;减少滚筒和胶带之间可能出现的打滑;降低胶带的拉应力、振动以及所有非驱动滚筒和结构上的冲击性负载;降低皮带峰值应力达15%,大量节省皮带成本;缩小张紧行程,从而改善负载分配和多点驱动的控制。

同步控制…
DODGE CST控制系统能执行多达四个CST驱动器的同步软启动和负载分配控制,并能通过硬接线或数据网络与工厂远程监控、联锁和安全系统进行接口。控制器和CST驱动器之间的距离可达100米。
CST控制器使用Allen-Bradley RSlogix和Contrologix平台。标准接口为DH+数据总线,也可以采用其他接口方式,包括: →Profibus → Modbus → →
用于危险区域的所有井下CST驱动器和控制器的设计和制造都满足MA/Exd-II 和/或本地认证的要求。

CST的动力传输…
DODGE CST的独特的离合器设计提供了启动和停车时平稳的速度和载荷的控制,而经过精密设计和制造的行星齿轮减速装置高效,安全地将主电机的高转速低扭矩输入转变为低转速高扭矩输出。
电机空载启动达到额定转速后,离合器施加扭矩,输送带受到预张紧力,直至达到加速的开始(输送带整体运动临界点)。然后增加启动扭矩,以克服输送机系统的惯性,同时控制加速直到额定带速。这使得输送机受到的瞬时启动张力和输送带的弹性伸长都能保持在最小状态下,同时又能保证在任何载荷条件下,提供所需的功率和扭矩。

CST系列…
随着应用发展和规模的要求,DODGE CST驱动器的产品系列不断得到发展,增加了新的和大功率的系列。按传输扭矩可分为9个系列,。CST可分为平行和垂直轴的布置方式,与集中控制及监控的通讯界面,有多种方式选择。
对于煤矿井下和地面有防爆要求的应用,可以选择防爆型。
DODGE CST的型号标记说明
CST的可靠性
DODGE CST并不是一项新的发明。事实上,许多20多年前就安装的CST驱动器目前仍然在世界各地的矿场、采石制造厂和装载设施上运行。这充分证明了该产品的材料、部件和设计的性能、优点、简单、可靠和可维护性。
现有客户不断将CST应用于其扩展计划的主要原因之一就是能实现高可靠性的简单设计。而易维护性也同样重要。许多应用场合位于很偏僻的地点,因此现场工程队需要负责维护。没有任何地方能让设备停机很长时间,而DODGE CST的平均使用率经可靠记录达98%以上。
所有这些都意味着DODGE CST经证明可靠性和易维护性能够实现十分低的总寿命成本。
CST的发展…
自从1982年DODGE CST首次应用以来,使得带式输送机应用了先进的可控启动和高可靠性驱动技术,目前在世界各地有2000多套CST在运行。
在中国,约有1300套CST在运行,应用于近500台带式输送机的驱动。仅在2005-2007年,就有约400套CST投入使用。
澳大利亚拥有丰富的矿产资源,目前有超过180套CST在运行。其中第一套在1986年就投入了使用。
从阿拉斯加到墨西哥,在北美有数百台CST在运行。
每年,还有更多的CST应用于散料运输和采矿业的带式输送机驱动系统中。