滑板及后备技术交底8.7.doc

滑板及后背安全技术交底
工程名称
长江大道下穿京广立交工程
交底编号
CCDD-003
交底里程
京广K1209+802
交底内容
滑板及后备
交底内容:
本次交底内容为长江大道下穿京广立交南北两侧工作坑滑板及后背。南北两侧滑板制作及后背施工详见《武汉市长江大道下穿京广铁路立交工程施工图桥(施)-12及桥(施)-13》。
一、滑板制作
施工准备:
1、备足滑板所需的材料,主要有钢筋、碎石石蜡机油、塑料薄膜及塑料布等。
2、熟悉施工步骤,了解施工工艺。
3、工作坑开挖至设计标高,基地地基承载力符合设计要求。基坑边坡按照设计要求放坡。
4、基坑两个角落设置集水井,及时排水,坑底无积水。
施工工艺:
1、核定工作坑底标高及工作坑尺寸,,-=,,-=。靠近铁路路基一侧按1:。滑板面以下依次为塑料薄膜两层、石蜡机油一层、M10水泥砂浆抹面2cm、C15钢筋砼15cm、碎石垫层10cm。工作坑尺寸详见附图。
2、滑板与原基底接触部分,*40cm钢筋砼地锚梁。
3、夯填10cm碎石垫层。
4、滑板钢筋绑扎按要求进行绑扎。滑板钢筋布置为直径10mm钢筋纵横间距按20cm布置,地锚梁钢筋直径为8mm间距按20cm布置。滑板钢筋与地锚梁钢筋连接,形成整体。
5、滑板混凝土浇筑,采用C15搅拌商品混凝土浇筑。浇筑前需备好振捣设备、输送设备等,滑板与地锚梁一起浇筑。
6、待滑板混凝土达到设计强度70%,滑板顶面干燥后,立即进行滑板润滑隔离层施工。为防止工作坑底板与预制箱涵底板相粘贴和减少首次启动顶力,在工作坑滑板顶面铺设润滑隔离层。润滑隔离层由石蜡机油一层和塑料薄膜两层,涂石蜡机油,均匀刮平;待浇撒的石蜡机油凝固后,再铺两层塑料薄膜即可。。滑板制作成
型后,经技术人员检验合格并报监理验收后方可进行下一道工序施工。
质量控制要点
C15滑板混凝土的表面平整度,底板要有较高的平整度,一减少顶进启动时的顶力。
C15滑板混凝土的表面光滑度,底板需要光滑,以减少摩阻力,在底板灌注后用M10砂浆压实抹光。
锚梁深度控制,为保证滑板的抗滑能力,保证箱涵顶进时候不会带走滑板,锚梁深度必须满足设计要求。
4、滑板顶面的坡度:无坡度。
二、后背施工
南北两侧后背采用 **,后背采用C30钢筋混凝土后背桩,滑板下埋深6米,,。
后背必须有足够的强度和稳定性,并严格按设计图施工,后背按照设计顶力要求进行承载力验算,顶进后背施工完成后要由项目部组织验收,以确保后背有足够的强度和稳定性。此外,墙后既有土要求土质密实,新填土应分层夯实。
后背桩挖土采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎,挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加20cm控制截面大小,井内作业必须按要求佩戴安全帽。~,即挖孔→护壁→挖孔,每节挖孔合格后及时灌注护壁