PAJERO vs PRADO,讨论贴.doc

销售话术疑问解答问题应对人性化设计缺陷避免优劣对比【1】帕杰罗V97与普拉多永无结果的争论...帕杰罗V97上市1年多了,但似乎任然没有得到大家的认可。销量远远不比直接对手普拉多,车友会又是永远冷清。。。  因为我一直关注此车,但市场反应让我十分郁闷~本人认为,这么好的一台车,怎么就火不起来呢?  在此发表一下看法,不比详细数据,只浅谈一点点个人感想    (外观)普拉多的设计绝对经典~侧面看后面看漂亮霸道~但不要正面看,越看越难看啊~~  而帕杰罗V97的设计,很接近上一代V77~个人认为V77的设计不是很好看但经过优化的V97看着更为大气更为男人唯一不足就是为增加视野而偏向下的备胎设计有点不好看  (内饰)普拉多有点对不起它5,60W的车价啊除了VXNAVI版中控台还算比较漂亮其他概不评论    帕杰罗V97毕竟要比老普新一代,内饰除了塑料感强一点的确比PLD要强不止一点炮筒式仪表设计很新潮哦~  顺便提一下V73/77那内饰。。。惨不忍睹    (动力),加速快。不过我记得帕杰罗极限速度要比普拉多高~另外。。。SUV毕竟不是跑车~普拉多的操控又相较之要差。。。  曾经记得几时,PLD有个外号叫“翻车王”?  何况在烂路上再好动力的车也跑不快~玩极限越野,V97的扭矩也差不多了  动力一直是帕杰罗全系软肋啊~~~~又想起一句话  没有肉车只有肉人~~下下狠心动力还是可以踩出来滴哈哈    (车身)    普拉多是非承载车身,前独立~后硬轴。帕杰罗V97则是内嵌大梁承载式车身,四轮独立悬挂~相较之似乎普拉多更为硬派~但那也未必啊。      首先,帕杰罗四轮独立悬挂在公路性能上要优越于普拉多的前独立,后硬轴设计,更加舒适弯道也比普拉多放的开啊。论越野能力~全世界除了JEEP牧马人等纯越野车坚持非独立悬挂,大流还是向四轮独立发展~比如途锐越野能力不比普拉多差吧。毕竟技术在发展,并不是独立悬挂一定要比传统硬轴差买车也不是让自己屁股遭罪的买这种车的人更不是纯玩越野的嘛。      其次,越野利器~帕杰罗V97的中,后锁可以完全锁住离地空转的轮子并把牵引力重新分配到其他3个轮子上,即使3个轮子都离地,最后一个轮子还是可以使车前进  普拉多GX装备的LSD与VX的牵引力控制系统似乎均达不到这种水平。帕杰罗V97的内嵌式大梁不便过多评论,新事物还需市场验证嘛据说车身刚度比上一代大有提升~  似乎路虎发现3也是内嵌大梁的承载车身~    普拉多以可靠性著名,这就是它的优势啊~再加上全国无数陆巡迷的强大后盾,此车走哪都有形形色色的维修站再将它的便利性扩大这是任何一款SUV所做不到的。    但买来车又不是专门拿去修的只要TX们运气好不要中彩~任何车都是没问题的  当然有设计缺陷的车注定被市场淘汰~帕杰罗1982年至今与普拉多1985年至今足以说明它们的品质  在做工方面我相信帕杰罗原装进口要比川版普拉多精细    口碑当然是丰田喽~品牌本身就强于三菱外加上长丰把上代车型弄的惨不忍如还有数年前的刹车门事件更是让帕杰罗很久都抬不起头。。但我想起来一个笑话:赵本山一行去丰田4S店赵本山问:“这车钢板有没有1公分厚?”小沈阳答:“没有。”赵本山:“里面有厕所吗?”小沈阳:“没有”。赵本山:“有刹车吗?”小沈阳:“有?没有?大叔你说呢?”赵本山:“你卖车还是我卖车你问我?”小沈阳:“没有”。赵本山说:“这个可以有。”小沈阳:“这个真...没有。”小沈阳:"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?"老毕:“呵呵!是什么”?小沈阳"是开着开着发现刹车没了”.赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车,刹是刹住了,后面跟着一辆凯美瑞”。小沈阳:“我总结了一下,人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样,一脚踩下去,车站住了,这一回就过去了,一脚踩下去,车没站住,这一辈子就过去了”。赵本山他他爹说:错,这是好车,就是座这车没几个好东西,不是贪官就是骑在老百姓头上作威作福公仆老爷,这样东西少几个咱老百姓真呀真高兴,真呀真高兴。    中国商品的质量问题是个避不开的话题~小到食物,大到汽车楼房~不出问题的没几个,这是特色天朝我们不谈政治~    似乎很多人都有个情结~好比,买了台海尔冰箱用了10年还没出问题下次还是会买海尔的。买了卡罗拉用着感觉挺好,下次可能就换皇冠,再下次可能就是雷克萨斯~这无可厚非  品牌是个仁者见仁智者见智的东西  但我心里感叹到不比当年啊~~~~~~~    再说国人总是喜欢进口的东西~都是那帮龟孙子偷工减料榨取利润惹的  这就是为什么很多人喜欢买中东版的LC    跑题许久,光说丰田去了~  丰田口碑好可欺负百姓啊~价格定的有点离谱~跟着消费税就串上去了~一串串10W