车流波对交通的负面影响研究及初步模拟（可复制论文）.pdf

摘要关键词:车流波对交通安全肺彩鹿的影响。在鉪腛P秃随着我国城市建设的快速发展,快速路,高速路的交通状况影响着每一个人的生活,但快速路,高速路中交通事故的频繁发生,道路通过能力利用率的降低、车辆尾气的产生都与车流波关系紧密,对车流波的深入研究已显得尤为追切。本研究使用路边摄像机,结合车载词导使鄄獗本┛焖路的车流状态,利用视频处理软件提取车流波数据:提出了车流波对交通安全影响危险系数的分析计算公式,比较准确地反应了姜锐的P偷幕∩希岢龆嗨俣炔跟车模型,并利用实际跟车数据对此模型进行了验证。初步模拟了车流波队波⒎治隽四D獬盗鞑ǘ越煌ò踩ǖ挠跋臁车流波、跟车模型、模型、多速度差模型、追尾碰撞摘蔓第彻页
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论文选题背景第一章绪论雪、雾天气等叩燃兜缆返钠烤钡囟尉3鱿侄氯约坝啥氯级快速路和高速公路在城问和城市交通中起着举足轻重的作用。通过对车流波进行研究,分析其形成、传播和消散的机理,时也减少了由交通事故而带来的直接或者间接的巨大经济损失。我国道路基础设施建设发展迅速,国道、高速公路四通八达,而且大型城市的道路建设也日趋完善,仅年,我国就投资亿元人民币建设高速公路、快速路等高等级道路,这些高等但另一方面,我国道路交通事故引起的经济损失也是非常巨大的,仅在年,道路交通事故的直接经济损失达亿元人民币之巨,其中相当一部分是高速公路或快速路道路事故。高等级道路上经常发生的追尾事故大多是由于车流波窒笠鸬摹T诟叻逍∈被蛘咭斐G榭鱿如雨、引起的车流波。车流波不仅影响瓶颈点下游的车辆的运行,还会降低瓶颈点上游路段的有效通过能力。因此,车流波对快速路/高速公路的通过能力利用率产生很大的影响】嘲。不仅可以增加人们对于车流波现象的理解,还可以预防车流波的发生,减少由于车流波而引起的排队长度、缩短延误时间,提高道路的通行能力;减少车辆对于空气的污染,降低车辆排污;同国外关于车流波的研究比较早澹蟛糠质抢媒煌üこ谭法研究高速公路车流波的形成、传播和消散机理,同时也有关于对车流波进行信号控制的研究。但这些研究由于基础数据采集方第滦髀第彻
论文研究内容及意义法的限制,基本处于宏观研究的层次。近年来,随着交通微观行为研究方法和模型的发展,国外也从不同的侧面对车流波的行为进行微观研究,利用高速公路交通流微观模拟模型来模拟分析车目前关于车流波对交通安全的影响、形成机理以及传播、消散的方式等方面的研究,国内的研究还比较少,只停留在利用物理力学模型对高速公路交通流进行宏观模拟,模拟高速公路的交通事故引起的车流波的传播以及所引起的冲击波对排队消散的影本论文以所参加的国家自然基金项目《高速路/快速路车流波形成机理分析》为基础,总结了过去经典的车流波理论和方法,结合自身的试验设备条件,理论结合实际,在获得大量准确的实际车流数据的基础上,深入分析微观跟车行为,对车流波的形成、传播、消散过程进行研究。论文主要部分分为六个章节,具体如下:第一章阐述了本论文的选题背景和对车流波进行研究的现实意义,并介绍了本论文的理论框架体系。第二章主要介绍了车流波的定义、描述了车流波的现象和特征,并评述了目前研究车流波的国内外的几种理论和方法。第三章阐明了数据采集方法,并对所得数据进行了分析。第四章针对车流波对交通产生的负面影响进行了深入的理论分析,在总结前人的理论成果的基础上,提出了计算车流波状态流波的形成、传播和消散机理。响【俊北京交通大学硕士学位论文第彻
下车流危险系数的计算方法饕J侵缸肺彩鹿饰O招。在理论上给出了计算公式,为今后对车流波的负面影响研究初步提供了一种明确的计算标准。第五章在的模型、姜瑞的P偷幕∩希提出了多速度差P停⒗檬导适荻员确治隽苏馊种模型的模拟准确度,证实了P偷挠旁叫裕币仓出了该模型的缺点所在。最后,利用P投猿盗鞑ǖ呐哦波进行了简单的模拟,并初步得出了几点结论。第六章指出了本文的不足,提出了完善本文理论,继续车流本文的工作内容是对国内外车流波研究的一种补充,为车流波的理论研究和计算机模拟做出了一份贡献。在以往的车流波研究中,车流波对交通负面影响的研究并不多见,本文能从这个角度出发,分析了车流波对交通安全肺事故⑼ü芰寐实确矫娴挠跋欤徊酵晟瞥盗鞑ㄑ芯苛另外,在车流波的模拟方面,本文从微观跟车模型理论的角度,在鷇P秃徒H竦腇模型理论基础上给出了多速度差的P停⒗檬挡馐菅橹ち怂目煽啃浴S捎流波的排队波,由此增加了车流波模拟的新方法,并相对姜瑞的P停谝欢ǔ潭壬咸岣吡顺盗鞑D獾淖既烦潭取波分析和模拟的方法。域的理论。它的误差较小,且稳定性较高,所以