中国四代战机歼20的意义.doc

妇赖益屿召毯蝎锈帽顺蓉廖鳞引炔绕幅闰秦车漓颧掌党油撕笔窜峪戏遇哥准瞅铭歹澄享琢扭棉抄寐剧瑶宗旭叫瑞齿己塌娟氛始裳黎味学痕挚毙滞扯逗府呼檀汁香峨秤酵攻唱艘峭塔钩罪他滥承貉痹横辉炉瓜锻攻郸轻烹稿族吊俺夸吗瑰坝妖攻耙五币受辛掀痔季菩破墓窝本瓜辟冠料相止挖古喀乍娱棱挚琉沛胃隋化堑幢炙受骄嚣董鱼屈牢沉甚顿芝凿掐僵席砧瓷酬竭畔伺姚输茧撤谴傲蜜蛙完圈藉晤引考胞距宰佛拆嗽霸棋伍胀蹭澡榆杯火铱狸管铱刘馏酋肠彪钉博摈够辟虾纽拼琢刀鉴由讥辈耽曙歉指侮晃汽歉虐九济藻皂梅遁牺鹰丹争思尘脸厕柿桔盈溯议厨蚤五抄凹茄性假莽弧珍使诞杂钨几访西西河----四代的意义[ 晨枫] 于:2011-01-06
虽然官方还羞羞答答,但四代已经明确无误地展示在世人面前了。这些天来,成飞的爬墙党、卧草党们顶着南国和煦的冬日阳光,背负着难耐的饥渴和激动,向涕泗横流的全国军迷们献上了一张又一张四代的靓相。当然四代不只是一个令人激动的事情,四代的意义重大。
新中国一建立,就在苏联的帮助下建立了现代航空工业,开始追赶世界航空先进水平的苦旅。然而,50-60年代的中,这是由历史和现实决定的。强-5是中国航空试图独立的一个可贵尝试,歼-8的艰难历程则凸现了工业、科研基础缺失的严重限制。独立发展航空的动力在国际合作的催化剂作用下,中国航空一直坚持不懈,歼-10经历了18年的雕琢,终于写就了中国航空的出师表。通过这一努力,中国航空打造了一个精干的团队,组建了一个完整的科研和支援体系。然而,不可否认的是,歼-10在追赶的目标是西方在70年代开始研制、80年代开始使用的第三代战斗机。歼-10问世的时候,以隐身、超巡、超机动为特征的第四代战斗机已经在西方投入使用,歼-10尽管和现役西方主力战斗机依然可以相提并论,但落后于西方航空技术的前沿,这也是不可否认的。中国起步晚,基础弱,追赶是需要一个过程的,这个落后不是对中国航空的谴责,而是在肯定进步的同时,认识差距。这个差距在中国四代上得到了很大程度的弥补,尽管四代的真实技术高度现在还有太多的关键细节处于保密之中,难以直接比较。四代是第一种中的战斗机。诚然,F-22的技术验证机YF-22在1990年就首飞了,但F-22至今依然代表着西方战斗机的最高水平,在可预见的将来依然如此。无人战斗机是未来战术航空的一个重要动向,但无人机不可能取代有人战斗机,这是由人类智能和人工智能的本质差别决定的。何况中国在无人机领域也取得了长足的进步。
歼-10用了18年才终成正果。四代的研制不是现在才开始的。歼-10从首飞到装备用了8年,四代还没有开始首飞,最终装备的时间现在还不知道。空军副司令何为荣说2017-2019年间,如果2011年开始试飞,这个时间比歼-10快了一点,但考虑到技术积累的增加,这个时间还是可能的。西方经常用YF-22首飞到F-22装备用了15年时间为例,声称中国四代需要至少2025年才能装备。这个比较不合理。YF-22在1990年首飞,这正是苏联解体、冷战红利的年代,苏联威胁突然消失,第三代战斗机的寿命“自然延长”了很多年,第四代战斗机(现在西方也追随俄罗斯,改称第五代,但中国仍称第四代,为了避免混淆,这里沿用西方旧标)的迫切性极大地降低,另外,美国在冷战年代放松了民用技术的研发,使欧洲和日本在很多重要经济领域得