长安福特马自达FEMA培训材料.ppt

Failure Mode Avoidance失效模式避免
Roy Jiang
FMA首页
“The path to wisdom begins by calling things by their right name”
通向智慧的道路开始于正确地认识事物
Chinese proverb中国谚语
“The only thing that interferes with my learning is my education”
唯一干扰我们学****的事情是我们所接受的教育
Albert Einstein 爱因斯坦
来源: 2003 车辆可靠性研究
驾驶、操纵和车辆性能
舒适性
外型设计/风格
安全性
长期耐用性
车身尺寸(比如,座位空间,
行李舱空间, 高度)
车辆购买价格
最低金融利率
有效燃油消耗率
保证保险项目
新车缺陷
转售/保持价值
经销商技术维护(车辆维修和保养)
零售商提供一个好的购买经历
车辆的先进技术
其他
5%
22%
27%
29%
31%
35%
36%
42%
43%
51%
56%
60%
61%
70%
34%
52%
0%
20%
40%
60%
80%
传统的失效模式
让我们从客户开始…
对购买决定影响最大的因素。
来源: 2003 车辆可靠性研究
驾驶、操纵和车辆性能
舒适性
外型设计/风格
安全性
长期耐用性
车身尺寸(比如,座位空间,
行李舱空间, 高度)
车辆购买价格
最低金融利率
有效燃油消耗率
保证保险项目
新车缺陷
转售/保持价值
经销商技术维护(车辆维修和保养)
零售商提供一个好的购买经历
车辆的先进技术
其他
5%
22%
27%
29%
31%
35%
36%
42%
43%
51%
56%
60%
61%
70%
34%
52%
0%
20%
40%
60%
80%
让我们从客户开始…
对购买决定影响最大的因素
失效模式也与这些因素有关
失效模式通常与“可靠性”有关
下面是一些可靠性的定义:
基于概率
可靠性是指在规定使用条件下一个元件将执行它的指定功能直到给出一个临界点为止的概率。
或者
可靠性是指在未知使用条件下一个元件将执行它的指定功能直到给出一个临界点为止的概率。
基于信息
可靠性就是避免失效模式
为什么会有失效?
在基于概率的定义下:
任务是预测所选择的设计失效频率。
在基于信息的定义下:
任务是选择失效最少的设计。
这两项任务在一个给定的产品开发系统中是性质不同的,
第一个任务要求在一个确定的设计方案下测试多个样品设法估算概率。
第二个任务要求评价可供选择的设计理念来指出改进的方向。
在全球产品开发系统(GPDS)内,第二个任务被认为是最合适的。
与工程可靠性相关的任务
比概率定义有更广泛的适用性- 它包括所有要求二次加工和对策发展的情况,不仅仅是“出问题的事件”。
要求质量和可靠性之间没有区别(也就是把至今有分歧的问题统一起来)。
它关注在度量防止遗漏单个失效模式的对策的效力上,而不是预测已经被遗漏的失效模式的失效率(或可能被遗漏)。
对策开发的两个主要技术手段
预防出错
提高稳健性
其他因素包括产品计划、设计等。
FMA避免失效模式的特点
这是什么?
关注包含在针对失效模式对策的信息而不是包含在真实零件材料清单信息来考虑工程的一种方式。*
与我们以前做的有什么不同?
它提供了一个框架,当失效模式产生时,通过修改的方法来解决(举例来说),而不是等到发现它时再解决。
为什么我们需要它?
1) 在和我们一样的综合性企业里,失效模式的产生是不可避免的。因此,对策开发将是一个主要措施。
2) 我们正进入一个新的产品开发的体系- 全球产品开发系统(GPDS),但是我们必须留心我们所经历过的FPDS的退化在全球产品开发系统(GPDS)中也可能发生。
* Richard Dawkins的自私基因类比分析
避免失效模式- 初步
定义*: 失效模式- 任何需要对策开发的情形或状态(商业、技术、规划、物流)。
避免失效模式的一些指导原则
如果一种改变不是必需的,就不去改变(尽可能的重复使用);
这样在这个设计当中的失效模式的总数是确定的(如果在未知情况下)- 唯一的问题是什么时候发现他们;
一种失效模式只需要被发现一次,然后被一次性解决;
你必须能验证一种失效模式并确信你能够通过一个对策开发阻止它发生;
验证(detection)先于验证(verification)先于确认(validation);
你必须在产生失效模式的阶段采取对策,否则失效模式将被遗漏。
* 这个广泛定义说明避免失