安全防护措施(301挂篮防护措施).doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse新建铁路山西中南部铁路通道跨省道301特大桥连续梁挂篮施工安全防护方案编制:审核:批准:中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标一分部二O一一年九月目录一、编制依据 1二、编制目的 1三、连续梁处道路交通情况 1四、施工准备 2五、施工防护方案 3六、安全保证体系 4七、危险源辨识 10八、危险源监控措施 13九、危险源安全控制措施 14十、异常事态控制措施 22十一、事故原因调查及其对策实施 23跨省道301特大桥1-(40+56+40)m连续梁挂篮施工安全防护方案一、编制依据1、新建铁路山西中南部铁路通道跨省道301特大桥《晋中南洪汤施桥-01-118-Ⅱ》;2、山西中南部铁路通道《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线)(40+56+40)m》(专桥(2011)2167-Ⅻ);3、国家和铁道部相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南及晋豫鲁铁路通道公司桥梁工程质量控制手册等;4、现场的施工调查情况;5、晋豫鲁铁路通道公司下发的连续梁安全管理文件;6、《中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标一分部跨省道301特大桥实施性施工组织设计》。二、编制目的通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案,建立完善的安全责任机制,有效地消灭生产安全特别重大事故和重大事故、因施工引起的重大交通事故等,遏制安全生产事故的发生。三、连续梁处道路交通情况跨省道301特大桥位于河南省安林高速公路水冶出口北约150m与301省道交汇处,附近多为农田及村庄,交通便利。工程起止里程为D1K624+~D1K626+,桥址位于平原区,地形高差变化不大,两侧均为农田。其中D1K625+650处跨越一21m宽公路,与线路夹角44度,采用1-(40+56+40)m连续梁跨越,连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁,采用悬臂挂篮施工。由于地处301省道与安林高速公路水冶出口处,车流量大,交通情况较复杂,因此跨越此路段施工对道路交通安全有较大隐患,特制定如下方案对施工路段进行安全防护。施工准备1、通过对施工现场踏勘,到公路、市政部门了解情况,准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、给排水、煤气等管线的分布情况,道路交通情况,现场需要拆迁的建筑物、管线情况;2、组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸,掌握设计意图;3、进行施工放线测量,并认真核对现场地形,进行施工场地布置,认真核对既有结构物及设施与该连续梁施工场地的位置关系;4、针对现场调查情况对所需拆迁建筑物及电缆线路进行深入调查,并报告相关部门申请拆移;5、对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。组织参建人员进行相关部门组织的培训,关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗;6、成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组,建立系统的安全管理规章制度,明确职责,加强监督,确保安全管理体系正常运转;7、积极展开安全教育培训,提高参建人员的安全素质。五、施工防护方案挂篮在跨越301省道前,必须设置好挂篮防护措施,在挂篮外侧设置安全防护网,将挂篮设计为封闭形式,确保施工时人员安全,防止施工工程中施工材料杂物的坠落;确保省道道路车辆的正常通行。对已经施工完毕的梁段,在两翼位置安装钢管防护栏,并安装防护网,保证施工人员安全以及防止材料坠落等。在梁体顶面和施工平台间搭设楼梯,作为施工时上下通道,保证施工人员安全。挂篮底前后横梁在侧模外侧用两排[10槽钢向外侧延伸1m,中间用5角钢间距40cm与槽钢焊接,底部铺设竹胶板,在槽钢上部间距50cm焊接Φ50钢管向上焊接1m并用竹胶板与钢管形成防护,确保施工人员安全,在侧模顶部用∟,护栏下面钢管与已形成梁段护栏连接,在护栏底部钢管用Φ16钢筋间距40cm焊接形成固定的钢筋网片,在侧面设置安全网与底模施工平台连接成一个封闭整体,防止梁施工时杂物坠落,确保安全。挂篮底模前后下横梁用∟5角钢向前延伸1m,在下横梁底用相同的角钢设置斜支撑,上面铺设竹胶板,上面用Φ50钢管向上焊接1m并用竹胶板与钢管形成防护,底模前段外侧焊接钢筋网片,与侧模钢筋网片相同,与侧模钢筋网片形成封闭体。然后铺上安全网,保证施工过程中安全。在侧模与底模之间用角钢和钢板焊接向下焊接一高50cm的槽,保证施工过程中渗漏的混凝土浆不会流到下面公路路面,确保过往车辆的顺利通行。具体防护形式如下图例:六、安全保证体系本工程的安全目标为:“四无、一杜绝”和“一创建”。“四无”即:无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故;“一杜绝”即:杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一,预防为主”的方针;“一创