我国汽车制造业供应链柔性实证的研究（可复制毕业论文）.pdf

摘要业务过程。然而,随着科学技术和经济的快速发展,供应链管理所面临的不确定了缓解和解决不确定性对供应链管理所带来的挑战,提出了柔性供应链的概念,的概念模型,得出了二一个修正后的各柔性维度模型。但由于各方面的局限性,并关键词:柔性;制造柔性;供应链柔性;汽车制造业;验证性因子分析在当今全球经济一体化的环境中,任何有实力的企业都不可能单独地出色完成企业的所有业务,而必须要联合其上下游企业实施供应链管理,协同完成全部性因素在不断地增加。这些不确定性会对供应链上下游产生巨大的影响,可能会使供应链中断,不能满足消费者需求,同时也会带来牛鞭效应,浪费资源等。为也即供应链柔性。柔性通常理解为是对环境不确定性的一种适应性的响应。供应链柔性简单地说就是指供应链的弹性。而对于汽车制造业来说,它是汽车供应链的核心企业,而且汽车制造业消耗着巨大的资源。中国在年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国;同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场。因此,对汽车供应链柔性问题的探讨有重要意义。本文主要集中于理论模型分析,根据前人对制造柔性和供应链柔性的研究成果,结合汽车制造业本身的特点,建立一个关于汽车制造业供应链柔性模型。该模型主要是从汽车组装厂的角度出发建立,因为汽车组装厂是汽车供应链的核心企业;之后,通过问卷调查方式来获得研究所要数据;最后,应用结构方程理论中的验证性因子分析方法对汽车供应链柔性模型的各个柔性维度做了一阶和二阶的验证性因子分析。在分析过程中,适时地根据分析的结果修正各个柔性维度没有对整体模型做验证分析,有待于以后进一步地深入研究。浙江大学硕士学位论文我国汽车制造业供应链柔性实证研究。
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图目录全文结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.范围的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯P汀供应链柔性概念模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应链的网链结构模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应链的不确定性根源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车供应链柔性上层结构模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应柔性一阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物科搬运柔性一阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物料搬运柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物料搬运柔性二阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物料搬运柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯混合柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯修正后的混合柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.修正后的混合柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.新产品引入柔性一阶因子测量模型输出结果⋯修正后的新产品引入柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯.二次修正后的新产品引入柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯.产品修改柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.删除和牟沸薷娜嵝砸唤滓蜃硬饬磕P褪涑鼋峁修正后的产品修改柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.物流柔性一阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯..物流柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.物流柔性二阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.物流柔性二阶因子模型输出结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.柔性类型的层次结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯我国汽车制造业供应链柔性实证研究图图物料搬运柔性的因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供应柔性二阶因子模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二次修正后的新产品引入柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯.只删除的产品修改柔性一阶因子测量模型输出结果⋯⋯⋯⋯.Ⅶ浙江大学硕士学位论文
表目录常被引用的柔性维度/柔性类型⋯⋯。:⋯⋯⋯⋯⋯⋯骸机器柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.人员柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.物料搬运柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.路径柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一运作柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯扩展柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯产量柔性⋯混合柔性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯新产品引入柔性:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯产品修改柔性⋯⋯