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关于预应力砼T梁预制裂缝问题的探讨摘要:本文以T梁施工预制裂缝为主题,从工艺控制的角度出发,详细分析了裂缝的产生原因,并对裂缝的防范提出若干意见建议,以供业内同行共同参考借鉴。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学****和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:预应力;T梁预制;裂缝原因;防治措施中图分类号:TU378文献标识码:A 关于预应力砼T梁,对大多数从事公路建设的技术人员来说,并不陌生。它与混凝土连续箱梁、空心板梁一样,是目前常见的几种桥型结构之一,虽然科学发展至今,工程施工技术已趋成熟,但对于这几类常见桥型结构的质量研究,也一直从未停止过,如预应力砼T梁的裂缝问题,便为其中一例。由于裂缝问题的出现对于预应力砼结构来说,是一个较为敏感的问题,它的出现,直接告诉人们,T梁的质量或许缺在缺陷,或许是施工中某个环节的控制存在不足。它的后果,带来的影响巨大,倘若不加以重视,都将给以后的安全使用带来威胁,为此,我们不得不慎重对待。本人从事路桥施工多年,曾接触过不少预应力砼T梁,为让大家有一个全面了解,下面,本人将结合自身工作实践,从管理的角度出发,来谈一谈预T梁裂缝的相关话题吧。 T梁在预制时出现的裂缝,大多数为施工裂缝。如果我们从这个角度上来看问题,那么,即为施工裂缝,往往是与预制工艺、工序的控制是分不开的,也就是说,预制过程中的某一个环节,可能是导致裂缝发生的成因。为了更好地查找原因,我们有必要先来了解一下,T梁预制时预应力张拉一般需经过哪些工艺工艺的操作。一般情况下,预应力砼T梁后张法施工工艺流程如下:施工准备(设预制场、做预制台座、定制模板等)→制作安装钢筋和波纹管→在固定好的波纹管中穿钢绞线→安装模板→浇灌砼、养护→拆模板并继续养护→砼达到要求龄期及强度张拉钢绞线→张拉24h以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格可吊装使用。且具体的张拉程序如下:⑴先将钢铰线束略微予以张拉,以消除其松弛状态,并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上,注意钢绞线束中每根钢铰线受力均匀。⑵当钢绞线束初始应力达到张拉控制应力的10%-15%σK时,此时应将千斤顶充分固定。在把松弛的钢绞线拉紧以后,在两端精确地标以记号,以便直接测定伸长量,对伸长量不足的查明原因,采取补张拉措施,并观察有无断筋现象,作好张拉记录。⑶张拉时,滑丝、断丝数量符合规范要求。超过限制数时,应进行更换,如不能更换时,可提高其它束的控制张拉力,作为补偿,但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力,也不得超过钢绞线的标准强度的80%。⑷张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。张拉后,应测定预应力筋的回缩量。⑸为使拉力控制准确,采用仪表读数与伸长值双控制,根据应力与伸长的比例关系,实测的伸长量与计算的伸长量之差在±6%以内。从以上预应力张拉的工艺流程中我们可以获知,裂缝之所以存在,有很大程度上需要由外力的作用。我们知道,。裂缝是混凝土结构会普遍遇到的现象,一类是由外荷载引起的裂缝,也称结构性裂缝,表示结构承载力可能不足或存在严重问题;另一类裂缝是由变形引起的,也称非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内部产生自应力,当该自应力超过混凝土允许应力时,引起混凝土开裂。在