机械毕业设计（论文）-自卸车设计.doc

目录
第1章绪论 3
课题的提出 3
专用汽车设计特点 5
6
国内外自卸汽车的发展概况 7
第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 10
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第3章自卸车车厢的结构与设计 13
自卸汽车车厢的结构形式 13
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本章小结 17
第4章自卸举升机构的设计 18
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第5章液压系统设计 27
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液压分配阀 28
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第6章副车架的设计 33
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副车架的前端形状及安装位置 33
纵梁与横梁的连接设计 35
副车架与主车架的连接设计 36
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44
结论 45
参考文献 46
致谢 47
绪论
课题的提出
专用自卸车是装有液压举升机构,能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度,货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物①。它具有以下多种分类方式。
1、按用途分类:公路运输的普通自卸车;非公路运输的重型自卸车,主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
2、按装载质量级别分类:轻型自卸车();中型自卸车(4吨-8吨);重型自卸车(大于8吨)。
3、按传动类型分类:机械传动、液力机械传动和电动三种类型。
4、按卸货方式分类:有后倾式、三面倾卸式、底卸式,以及货厢升高后倾式等多种形式。其中以后倾式应用最广。
5、按倾卸机构分类:直推式与杠杆举升式自卸车。直推式又可细分为单缸式、双缸式、多级式等。杠杆式又可细分为杠杆前置式、杠杆后置式、杠杆中置式等。
6、按车厢结构分类:一面开启式、三面开启式与无后栏板式。
轻型农用自卸车是随着我国农村经济的不断发展,上世纪80年代末发展起来的自卸运输车辆,其装载重量在1t-4t之间。国家和地方均出台专门的法规对农用车尺寸、排放、车速等各方面性能进行规范,从而促进了轻型农用自卸车的健康发展。自
2001年11月10日起,中国正式成为WTO成员国,国内市场逐渐开放。同时,我国亦确立了以扩大内需为主的经济政策,实施西部大开发战略,加大对基建项目的投资力度,农林牧渔、采矿、水利、军工、环保、商业运输、交通、通讯、金融、机场、电力、城市建设和石油开采等行业均快速发展,使各种类型的专用车需求量大增。在广大城乡的沙场、矿山、工地及般的十木工程等的运输作业中轻型农用自卸车以其灵活机动、价格低廉的优点得到了广泛的应用。
倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下:
:
1-液压倾卸操纵装置;2-倾卸机构;3-液压油缸;4-拉杆;5-车厢;
6-后铰链支座;7-安全撑杆;8-油箱;9-油泵10-传动轴;11-取力器
普通自卸汽车结构组成
在轻型农用自卸车的设计当中,液压举升机构和车厢的设计一直处于重要的地位。这是因为液压举升机构是轻型农用自卸车的重要工作系统,其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标;对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。
专用汽车设计特点
专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分,能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上,除了要满足基本型汽车的性能要求外,还要满足专用功能的要求,这就形成了其自身特点,概括如下:
1、专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计
这首先就需要了解国内外汽车产品,特别是货车产品的生产情况、底盘规