第七章 汽车在特殊条件下的使用.ppt

第七章汽车在特殊条件下的使用
§7-1 汽车在走合期的使用
一、定义
汽车的使用寿命
工作可靠性与初期使用有关系
动力性、经济性
新车投入使用阶段,汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷,这个阶段是走合期。
二、走合期的实质
实质:在使用中再走合。
制造中,微观,粗糙度 P↑
宏观,几何偏差磨损↑
装配中,装配误差温度↑
A:磨合期
B:正常工作期
C:加剧磨损
:配合间隙
:磨合层间隙
:极限间隙
、:分别为a、b零件极限磨损量。
分析:
1. 磨损斜率不一致
2. 磨合修订间隙
给定配合间隙
与寿命有很大关系
因素:设计
加工质量
磨合规范
3. 规律
第一阶段 2~3h 磨损↑ T↑
第二阶段 5~8h 机损↓ T↓
第三阶段逐渐正常
三、走合期注意规定

限速
、机油压力以及各运动件温度
正确驾驶:
a. 及时换档
b. 控制车速
c. 起步平稳
d. 避免急、长制动

,不准极限速度行驶

§7-2 汽车在低温条件下的使用
汽车在低温条件下的使用问题:;。
一、发动机的低温起动
起动过程:
起动期:起动机拖动——起动n
点火起动——怠速
升温期:升温运转——升温
稳定运转——怠速
起动期——起动
升温期——磨损
起动困难原因:1. 起动阻力大
2. 燃料汽化不好
3. 蓄电池容量下降


式中: ——发动机结构系数;
——运动粘度;
n ——起动时曲轴转速。
起动时:
——变化不大
——取决于粘度

汽油机起动粘度:
T↓ v↑起动阻力↑起动转速↓

T↓ v↑(+40~-10汽油粘度提高 76%,相对密度提高6%)
流动性↓表面张力↑雾化↓
汽油挥发性:T(气温) 起动时V=3~4 m/s
V(流速) 当0~12℃,4~10% 汽化
分析:1. n↑汽化好,但n↑↑,汽化增加不大
因此T很重要——预热
2. 汽油起动性——10%馏分温度
3. 柴油,喷雾不好——粘度↑
蜡沉淀,丧失流动性。

蓄电池电压:V=E-IR
式中 E:电动势
R:内阻
I :输出电流
例如Beni 2025 -41℃冷起动
起动2~3s时,I=(3~5)I 额
电压下降 1/2
分析 V↓1. 起动无力
2. 点火弱
二、低温对汽车总成磨损的影响
在使用周期内,发动机气缸磨损50%在起动中。
起动
预热
主要零件磨损原因:

a. 润滑条件差
b. 汽油冲刷缸壁
c. 化学,电化学腐蚀

a. 润滑不及时
b. 燃料进入曲轴箱稀释机油,污染
c. 轴与轴瓦变形不一
都影响磨损
分析:
起动磨损与气温的关系。
把气缸磨损折合成行驶里程可用下式:


式中:t——起动时发动机温度;
K——经验系数,取270km;
K1 ——经验系数,取40 ℃。

底盘传动系温度升高扰油。
CA10 -10℃行驶6km 才达10~15℃。
由于轴承,齿轮润滑不好,磨损↑。
三、改善汽车低温使用性能的主要措施

1)热水预热
方法:散热器口加水,水套加水
设备:移动预热器,固定预热器
缺点:油底壳没预热,热水热容量小
2)蒸气预热
方法:从水箱下水管加蒸汽,为保持畅通还应打开放水阀
设备:蒸汽锅炉
缺点:还应有加热水装置,费用大
3)热空气预热
方法:预热装置的护风罩对准发动机散热器
设备:鼓风机——热风机——热风管——护风罩
缺点:投资大
4)电加热
方法:电热器加热冷却水和机油
设备:机油 1kw,冷却水3kw
缺点:专用设备
5)红外线预热
方法:红外加热器放在发动机变速箱后桥下
设备:红外加热器
缺点:发生器易损

1)保暖车库
2)发动机保温:百叶窗、风扇离合器、保温套
3)油底壳保温:双层油底壳、玻璃纤维密封材料
4)蓄电池保温:夹层木箱