第三章 汽车使用经济性.ppt

第三章汽车使用经济性
一、汽车燃料经济性的评价指标
定义:汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。
指标:单位行程的燃料消耗量/100km
单位运输工作的燃料消耗量/100t·km
平均运行消耗特性, ——有效载荷量
反映:车型,道路,交通,装载,气候。
二、汽车燃料经济性的试验方法




控制因素:道路、气候、交通状况、驾驶技术
§3-1 汽车燃料经济性及合理使用

例汽车运行油耗:
时间长:
消耗大:样本大、时间长、距离长
数据不准:样本

例海南试验场

例多工况循环试验:中国六工况
等速百公里油耗:优点为重复性好、时间少、消耗低。

例转鼓试验台
优点: ①条件控制,数据准确、方便; ②不受气候条件限制;
③可测多个参数如排放; ④质量法、体积法均可。
缺点: ①空气阻力、滚动阻力是模拟的; ②惯性力也不精确;
③冷却条件不一样。
三、汽车燃料经济性的计算方法

已知:万有特性, 阻力功率

ml/s(单位时间油耗)
式中: ——发动机功率,kw;
——燃料消耗率,g/;
——燃料重度, ~ , ~ ,N/L。
整个
百公里油耗/100km


kw
按1km/h一个积分小区,每一时刻的单位油耗:
起升1km/h的时间
s

各小区的起始油耗全部加速过程

减速时,油门关闭,并轻轻刹车,此时是怠速油耗量与减速时间乘积。
其中为怠速油耗率(ml/s)。
减速区段内的行驶距离: m

已知:怠速停车时间为
则

如中国的六工况循环:

式中: ——各过程油耗之和, ;
——整个循环的行驶距离,m。
汽车油耗方程式
四、在使用条件下燃料消耗量的计算方法
(一)图解分析法
第一象限
第二象限求
第三象限求
第四象限求
(二)分析计算法
汽油机: mg/l (1)
式中: ——每循环升的油耗,mg/l ;
——时的;
——增加时的油耗增长率;
——平均有效压力,kPa。
∵(2)


(3)
∴ (4)
又∵驱动轮扭矩与道路阻力相等( )
匀速行驶:
∴当时
kPa (5)
将(5)代入(1), mg/l
又因一个发动机排量相当曲轴转两周:
换成即 l /100km (6)
将(5)代入(6)
式中:

分析:第一项——变速器速比
第二项——装载质量
第三项——车速
(三)定额计算法


式中:汽车空驶基本油耗, /100km;
:货物周转量的基本附加油耗, ;
:整备质量变化的基本附加油耗, ;
:该运行条件的行驶里程,km;
:该运行条件的载质量,t;
:整备质量增量,t;
:该运行条件下的气温修正系数;
:该运行条件下的道路修正系数;
:该运行条件下的海拔修正系数。
《汽车运行燃料消耗量》GB4353-84
五、影响汽车燃油经济性的因素
∵汽车等速百公里燃料消耗量:

或

为行驶阻力, 为油耗率, 为常数。
∴与、成正比,与成反比。
六、发动机方面对燃油经济性的影响

负荷特性:发动机不同转速下,不同功率或负荷率与有效燃油消耗率的曲线。

例如 BJ212 n=2000转/分
负荷率 20 30 40 50 60 70 80 90 100
680 490 401 367 320 313 292 285 340
增长 238 171 140 125 112 110 102 100 119
试验表明:一般汽车在平路上以常用速度行驶,只能利用到转速最大功率的50~60%,只等于发动机最大功率的20%左右。
∴ 1).不安装大发动机——混合动力、发电机、电瓶
2).使用中提高负荷率——拖挂运输

a、增压 b、进排气系统 c、采用稀混合气
d、化油器 e、电子计算机对发动机的最佳控制 f、闭缸节油

广泛采用柴油机。试验证明,柴油机轿车比汽油机轿车省油18%左右,载重汽车采用柴油机油耗量比汽油车下降30%左右。
例如西德 2~5t货车中95%为柴油
日本 2~5t货车中90%为柴油
七、汽车方面
、减轻重量
又大又重的豪华车()比小而轻的微型车(只有500kg上下)的油耗几乎高3~5倍。
原因: ↑↑↑↑↓
轿车质量若