自动变速器1.pdf

汽车自动变速器技术综述
及自动换档新技术
杨庆民
博士,资深技术顾问
EonTronix
-min@
2005年5月
1
提纲(OUTLINE)
•自动变速器发展简史
•自动变速器的主要部件
•自动变速器的主要类型
•自动变速器的发热及冷却
•自动变速器的新发展–双离合器自动变速器
•双离合器自动变速器的优缺点及分析
•新概念的提出- 离偶合器式自动变速器
•离偶合器式自动变速器详述
•结束语
2
自动变速器的简史
世界第一个真正意义上的自动变速器:1940年美国通用正式装备
OLDSMOBILE(顺风)轿车:Hydro-Matic




3
自动变速器的简史
克莱斯勒公司1941年的半自动变速器:
VacaMatic




自动档
液力变矩器和离合器驱动
4
自动变速器的简史
1948年美国通用装备BUICK(别克)的自动变速器:DYNAFLOW

双导轮,双泵轮,单涡轮结构


5
自动变速器的简史
福特公司:
1. Liquamatic的推出和消失(1942)
2. Worner公司推出的Fordomatic(1951)
与近代相似的高效液力变矩器与三速变速器结合
3. 改进后的该变速器于1955年装备Lincoln(林肯)轿车
4. 福特公司第一次使用具有PRNDL位置的操纵杆
6
自动变速器的简史
• %的美国轿车在1955年装备了自动变速器
•霍华德•辛普森(Howard Simpson)在福特公司作技术咨询的课题:


•辛普森行星齿轮机构特点:两个完全相同的行星轮系,较低的轴承
载荷,较低的齿轮速度,三速。
•美国三大汽车公司在1950年辛普森专利发表后全部获得了使用权。
•辛普森行星齿轮机构被克莱斯勒首次采用,1955年正式投入生产。
•辛普森行星齿轮机构目前仍然被采用,特别是用于后轮驱动
7
自动变速器的简史
早期前轮驱动变速器:发动机纵向布置,变速器横向布置
1. 轿车的空间利用率
2. 有利车身设计
3. 有利底盘设计
4. 安全
1961年福特,1965年奥迪,1966年通用,1978年丰田
前轮驱动发动机及变速器布置:发动机和变速器横向布置
开始于欧洲,1959年首先出现于英国,1964年菲亚特,1971年奥
迪及其他德国车型,1975年45%的欧洲轿车装备前轮驱动
8
自动变速器的简史
七十年代到九十年代的重要发展:
1. 带锁定离合器的液力变矩器
2. 四速自动变速器
复合式辛普森行星齿轮机构
交互式行星齿轮机构
平行轴式齿轮传动
3. 逐渐采用电子控制系统锁定式液力变矩器剖面
9
自动变速器的简史
九十年代后的重要发展
•五速和六速自动变速器(福特,通用,丰田和本田等)
•自动手动式自动变速器(AMT欧洲市场)
•集成度高,功能更强的电子控制器
•无级变速器(福特,通用,丰田和本田等)
•用于混合动力汽车的无级变速器(丰田和本田)
•双离合器式自动变速器(大众)
10