宜宾市综合交通枢纽规划.pdf

摘要进,提高整个宜宾交通运输系统的服务水平和效率,更好的发挥宜宾在我国宾在全因综余交通运输网中尤其是在西部区域网中的主枢纽地位。科学合理的确定枢纽交通设施建设的优先顺序,为科学合理规划和管理交通基础设施西南交通大学硕士研究生论文第近年柬,宜宾社会经济飞速发展,交通基础设施建设日新月异,对宜宾城市定位、产业结构、空间布局、交通需求等提出了更高的要求。《宜宾市综合交通枢纽规划》的指导思想是把其做为一个系统来考虑,从发展综合运输的角度出发,发挥最佳的综合效益。确立宣宾市综合交通枢纽在路网中作为川滇黔三省结合部连接点和辐射中心的地位,发挥面向东西,联接南北,服务川南,具有双向流通功能的重要作用。论文在充分调查的基础上。分析宜宾城市发展目标、社会经济、城市化特点和交通运输发展特点,充分考虑止:宾在固家交通运输网络以及区域经济发展中的地位与作用,根据宜宾未来经济和交通运输需求和路段交通量的计算结果,优化确定宜宾规划区内综合交通网络的布局,从而使各种交通方式在宣宾综合枢纽内相互协调、相互促运输【络中综合枢纽功能。同时综台研究了规划区域内各种运输方式的现状和发展趋势,结合宜宾经济发展和城镇体系的发展格局来规划建设宜宾市的综合交通枢纽,实现各种交通方式的有机衔接的,场站生产、生活设施配套完善的,装备水平先进、功能齐全、管理科学的综合交通枢纽,充分发挥宣建设提供依据,合理地确定综合交通枢纽的发展规模和建设重点,一次规划。分期实施,在规划期内逐步形成配套完善,功能齐全的川滇黔结合部区域综合性交通枢纽。规划的总体布局符合宜宾城市总体规划和城市生产力布局特点,基本适应宜宾市未来综合运输的发展要求,具有一定的前瞻性。促进交通运输从“滞后型”向“适应型”和“适度超前型”的转变,从而合理有效的引导交通需求,为建设现代化宜宾打好基础。关键词:宜宾市交通枢纽规划
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绪论第问题的提出战略地位重要,同时也是西南片区的重要物资集散地。个或几个方向的运输方式,保证完成四种主流作业:直通作万吨以上;三、各种方式间有较大的旅客中转换乘,货物换装作业、四、开西南交通大学硕士研究生论文宜宾市位于四川衙地南端,地处东经。’,北纬。’一。’之间,东与泸州市毗邻,北与自贡市接壤,,属川、滇、黔三省结合部,是”攀西一六盘水”资源富集区的重要组成部分。宜宾城市位干市域北部,金沙江、岷江汇合处,有”万早长江第一城”之称,与成都、重庆、昆明、贵阳等中心城市直线距离均在公里以内。区位条件优越,战略地位重要,为川西南的政治中心和军事战略重镇,从长江进入川、滇、黔的水陆交通隘口和三省毗邻地域的物资集敖中心,有古以来有”搬不完的昭通,填不满的叙府”之说。经过建国后几十年的发展,宜宾已成为国家级历史文化名城,川、滇、黔结合部的交通枢纽、经济中心和商贸中心,并加快发展成为以能源、化工为主,以酿酒为特色的综合性工业城市,长江上游~级中心城市。区位条件优越,按照沈志云《交通运输工程学》对运输枢纽的分类方法,交通运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。运输枢纽集中了交通运输大系统的多种运输方式,其基本功能是将一个或几个方向运输方式的客货流分送到另业、中转作业、枢纽地方作业及城市对外联系的相关作业。宜宾市作为川、滇、黔三省结合部的交通枢纽,地处会沙江、岷江、长江三江口,为川南门户,按地理位理位置分,属通航江河岸边运输枢纽:按承担的客货运输业务分,属地方性枢纽,按交通方式的组合分,有铁、公、水、空、管多种方式,为综合运输枢纽,按交通运输干线与场站空间分布形态分,在内昆铁路,内水高速公路建成后,宜宾将出终端式枢纽向伸长式枢纽转变。张文尝在《中国交通枢纽布局及其他域群体》一文中谈到:交通枢纽形成的标恚有:一、位于两种或睡种以上运输方式于线交接处,并设有相应设施;二、具有较大的客货运输量和中转作业量,客货流日均在蛉撕行一定数量的始发车次、航班;五、是运输管理和指挥调度的中心。根据这
我国综合交通枢纽规划研究现状西南交通大学硕士研究生论文第五个条件,全国有个综合交通枢纽。又由于枢纽在交通网中的地位和分工不同,枢纽所在城市条件的差异,枢纽在规模上表现出不同层次,受运输联系强弱和运输组织分工的影响,各邻近枢纽间存在着一定的内在组合关系,其中,西南枢纽群体中,有鲋鞲墒嗯Γ撼啥肌⒅厍欤个重要枢纽:在杨浩等编著的《综合运输与区域经济》一书中认为:一个完善的综合运输系统,必须有一、各种