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五、线路概况(二)自然特征1、地形地貌线路位于第四系山前冲洪积平原,地形平坦,地势开阔,~,;线路两侧为耕地,局部为荒地、林地,植被覆盖率在80%以上。2、工程地质(1)地层岩性沿线地层比较单一,第四系(Q)地层普遍分布。主要为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)种植土、杂填土;第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土;下伏侏罗系上统砂岩;现分述如下:1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)杂填土:杂填土:灰黑色,松散,稍湿,主要成分为粉土,含有碎石瓦块以及生活垃圾。种植土:黄褐色,松散,潮湿,主要由粉土组成,表层含植物根系。2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉土:灰褐色,稍密,稍湿,层厚0~,广泛分布。粉质黏土:褐色~黑色,软塑~硬塑,层厚0~,局部分布。粉砂:黄褐色,中密,潮湿,主要矿物成分为石英,长石。层厚0~,局部分布。中砂:黄褐色,中密~密实,潮湿,主要矿物成分为石英、长石,层厚0~,局部分布。粗砂:黄褐色,中密,稍湿,主要矿物成分为石英、长石,层厚0~,局部分布。砾砂:黄褐色,密实,饱和,主要矿物成分为石英,长石,层厚0~,局部分布。细圆砾土:黄褐色,中密~密实,饱和,母岩成分为砂岩,一般粒径5~15mm,最大粒径55mm,充填物为中砂,含量30%左右,~,广泛分布。3)侏罗系上统砂岩:灰黑色,块状构造,全风化~强风化,全线广泛分布,厚度>4m。(2)地质构造新构造运动迹象不明显,地质构造对线路无显著影响。3、水文地质地下水在勘察区内普遍分布。本场地内地下水类型主要为第四系孔隙潜水,水量丰富。~,主要含水层为细圆砾土层,水位变化受季节影响明显,主要靠大气降水和地表水补给,勘察期为枯水期,~,地下水的排泄多以蒸发排泄、人工开采为主。依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010,在***盐环境中,地下水对混凝土结构(混凝土材料和钢筋)具有腐蚀性,环境作用等级:L1;4、地震动参数区划根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》(Ⅵ度)。5、气象本区为季风性大陆气候区。主要特点是四季分明:春季干旱,气温回升快,昼夜温差大,干旱多风沙;夏季炎热多雨,酷暑炎热,降水集中,形成雨热同季;秋季天高气爽,冷暖适宜,光照充足;冬季寒冷干燥漫长,日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。沿线各气象台站主要气象要素见下表:气象要素一览表气象要素阜新市历年年平均气温(℃)(℃)(℃)-(㎜)(㎜)(m/s)(m/s)(㎝)14土壤最大冻结深度(m)(%)575、水文受地形地貌、地质构造等因素控制,线路终点东侧400m为大丝河,河流受上游修筑水利设施的影响,已成为间歇性河流,河流河道较弯曲,以冲刷作用为主,河水流量随季节变化明显,一般夏秋季节水量大,春冬季节流量小。第三章建设方案研究四、线路经