南环实施性施工组织设计.doc

第一章、编制依据与编制原则
一、编制依据
1、盐城市规划市政设计院设计的《天长市南环路大桥》、《天长市南市区南环路道路工程(滨河路~天冶路)》、《天长市南环路大桥接线工程(沿河路~滨河路)》施工图纸。
2、现行市政工程设计、施工规范、验收评定标准,国家有关法律、法规及规定;
3、现行市政、公路施工技术安全规则;
4、公路工程施工安全生产指南;
5、现场调查的有关资料;
6、我单位的施工技术力量、设备条件、管理水平及企业的现有实力;
7、参照的有关技术规范及标准
城市桥梁工程施工及质量验收规范(CJJ2-2008)
城市道路工程施工及质量验收规范(CJJ1-2008)
给水排水管道工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)
二、编制原则
根据本工程特点,施工总体思路为:精心组织、统筹安排、主攻重点、兼顾一般、确保工期、确保安全,优质、高效、安全、快速地完成全部施工任务。
1、质量第一的原则:以优良的工程质量为基本方针,以标准化管理为基础,以现代化科技为手段,合理组织,抓住关键,精心施工,确保工程质量、安全、工期目标的实现,确保工程质量达到“合格”标准。
2、以用户至上为宗旨的原则:认真履行招标文件和工程施工合同条款。
3、本工程本着“科学、高效、快运、安全、环保,采用项目管理,对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制,以确保实现建设单位的预定目标”的原则组织施工。根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案,分轻重缓急,精心制定施工方案、合理安排工序衔接,注意夏季暴雨对施工的不利影响,统筹兼顾、未雨绸缪,确保安全、优质、按期完成施工任务。
4、临时工程本着安全文明、减少干扰、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。
三、编制范围
中铁二十四局安徽公司天长市南环路大桥、道路及接线工程。
第二章、工程概况
一、地理位置及主要概貌
天长市南环路工程位于天长市城区内,包括南环路道路工程、南环路大桥及大桥接线工程。
南环路道路工程西起滨河路,东至天冶路,,城市快速主干道Ⅱ级,规划道路红线50米,中间22米机动车道,两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道,沥青混凝土路面;南环路大桥全长450米,上部结构采用15跨30米的简支箱梁,桥宽38米;南环路大桥接线工程西起沿河路,东至滨河路,接线共分为三段,,城市快速主干道Ⅱ级,规划道路红线50米,中间22米机动车道,两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道,沥青混凝土路面。
二、主要技术标准
1、桥梁技术标准
设计荷载等级:公路Ⅰ级,。
桥梁横断面:净22m(快车道)+2×2m(绿化带)+2×4m(慢车道)+2×2m(人行道安全带)=38m,人行道局部加宽,最宽处每侧人行道增加3m。
波纹管管道摩擦系数μ=,偏差系数K=。
锚具回缩量6mm。
地震动峰加速度系数:。
航道等级及桥下净空要求:不通航。
2、道路技术标准
道路等级:城市主干道Ⅱ级,计算行车速度为60~80Km/h。
净空高度:。
荷载标准:BZZ—100型标准轴载。
三、场地工程地质条件
1、地形地貌
全线场地有一定地势起伏,整体是西低东高,多为农田、荷塘,支三路以东段民居较多,现状道路大多为农村土路。
2、地质状况
第①层杂填土:灰黄色,湿,松散,主要成分为粉质粘土,含植物根茎及少量碎砖,大部分为耕土,土质不均匀。河道处缺失该层。
第②层粉质土粘土:灰黄色,饱和,可塑,含较多铁质斑点,切面稍光滑,无摇震反应,中等韧性,中等干强度,土质较均匀。场区普遍分布。
第③层粉质粘土:灰黄色,饱和,硬塑,切面稍有光泽,含少量铁质斑点,局部夹少量粉土,无摇震反应,干强度高,韧性高,土质较均匀。场区普遍分布。
第④层粉砂:灰黄色,饱和,中密,颗粒级配不良,粘粒含量较低,主要矿物成分为石英及云母,土质欠均匀。场区仅西部发育。
第⑤层砾砂:黄色,饱和,以中密状粗砂为主,砾石含量20%~30%,粒径6~10cm不等,石英质,次棱角状,场区东部缺失。
第⑥层粉砂:灰黄色,饱和,密实,局部中密,夹细砂及中砂,颗粒级配不良,粘粒含量较低,主要矿物成份为石英及云母,土质欠均匀。场区普遍分布。
第⑦层强风化玄武岩:黄色,岩芯因机械破碎呈碎块状,易掰断,易击碎,属软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ类。场区普遍分布。
第⑧层中风化玄武岩:灰黑色,块状构造,斑状结构,砂质充填胶结,岩芯呈柱状,较完整,裂隙发育,见一组呈50度倾角的闭合状裂隙,岩芯强度一般,锤击不易击碎,声不清脆,有回弹,属软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ类。场区普遍分布。