城市轨道交通车辆制动系统维护与检修 李益民 单元三 动力制动和电磁制动.ppt

在线教务辅导网:。【知识要点】;、基本原理和基本要求;【课题任务】;,比较其异同点;,比较其异同点。;;【相关理论知识】二、再生制动一、动力制动系统的基本原理和基本要求一、,就是在列车制动时,将所有牵引电机的电动机工况转变为发电工况,将列车动能转化为电能再通过两种方式--反馈给接触网或消耗在电阻器上的方式将电能消耗掉。通过转换电路和受电器(受电弓)将电能反馈给供电接触网,提供本车辅助电源或同一电网中相邻运行的列车使用的方式,就是再生制动,又称为反馈制动。如果触网电压太高,不能接受反馈电能,电能只能通过列车上的电阻器发热消耗,转变成热能散发到大气中去,这种方式就是电阻制动,又称为能耗制动。对于现代城市轨道交通车辆的设计来说,每列车都必须具有动力制动系统,而且在正常运行制动中应优先使用动力制动,尽量发挥动力制动的再生作用,以减少摩擦制动产生的热量和粉尘,这是个节能和环保的基础原则。从理论上说,即使列车在高速行进时,常用制动也都从动力制动开始,直至车速降为零完全停止。但是实际上,动力制动在列车最高速度时(80㎞/h)很难实现。有时为了在满载的情况下获得最大的轮轨黏着力,列车也需要使用部分拖车上的摩擦制动力。当列车速度降到很低时(约10km/h以下),动力制动作用迅速减弱,也需要摩擦制动逐渐予以补充将车完全停止。课题1动力制动一个安全可靠的动力制动(电气制动)系统应满足以下基本要求:(1)应具有机械的稳定性,即电气制动时,如果列车速度增加,制动力也应随之增加;(2)应具有电气上的稳定性。电气制动时如果发生瞬时电流波动,系统能自动恢复原来的平衡状态;(3)各台电机的制动力应相等;(4)制动过程中无论外界条件有什么瞬时变化,例如电网电压波动、黏着条件变化以及人为的调节等,都不应产生大电流的冲击和制动力的冲击;(5)电气制动电路的设计力简单。上述要求应在设计、研制、和生产车辆时充分考虑,否则列车运行中就不能实施动力制动(电气制动)。