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公路隧道年第期总第期
宜昌至长阳高速公路隧道设计
陈光明
湖北省交通规划设计院武汉
摘要沪蓉国道主干线湖北宜昌至长阳高速公路将于年底建成通车,全线共设置座上下行分离车道隧道
和座合建车道连拱隧道。本文阐述了该路段隧道的工程地质和水文地质,技术标准,隧道土建主体工程,运营
通风、消防、照明、监控系统、通讯系统等附属设施及运营管理设施的设计。
关键词隧道设计附属设施运营管理设施
宜昌至长阳高速公路为全封闭、全控制出入的
概述
高速公路段。根据沿线路况,本路按/计算
. 工程概况行车速度、路基宽. 进行设计。根据工可报
宜昌至长阳高速公路是沪蓉国道主干线湖北宜告,年远景交通量为辆/昼夜小客车。
昌至恩施中的一段,全长约.。起点位于宜全线共设四座隧道——殷家岩隧道、章家槽隧
昌长江公路大桥南岸,终点位于长阳县白氏坪。与道、白岩溪隧道、女娘山隧道,隧道单向总长为
本路平行的主要有红花套至高家堰现称二级延米,右幅占路线全长. ,左幅占路线全长
公路。. 。各隧道概况见表。
表隧道一览表
序号名称起讫桩号长度洞门型式
净空进照明方式通风方式备注
口出口
殷家岩隧道~ .×.端墙式端墙式电光自然通风连拱
章家槽隧道~ .×.台阶式台阶式电光机械通风
~ .×.端墙式端墙式电光机械通风
~ .×.端墙式台阶式电光机械通风
白岩溪隧道
~ .×.台阶式端墙式电光机械通风
女娘山隧道~ .× .端墙式台阶式电光机械通风
~ .× .台阶式端墙式电光机械通风
. 工程地质及水文地质坡积碎石土,全线地质情况比较简单,岩性单一,基
掌握隧道的地质情况是隧道设计成功与否的关岩为白垩系中统罗镜滩组的一套厚层~ 巨厚
键,只有进行认真细致的地质勘察工作,采取必要的层状砾岩。地下水主要为地表覆盖层中的孑隙潜水
勘察手段,才能比较全面地掌握隧道的地质情况,为及基岩裂隙水两种类型,水文地质条件较好,地下水
设计、施工及隧道建成后的运营提供基本保障。为渗透对隧道影响仅表现为滴水,对隧道施工、营运维
此,在勘察设计阶段,采用钻探、槽探和物探等综合护不会造成较大影响,地下水对混凝土无腐蚀性。
手段,尽可能地摸清沿线隧道地质情况。对于地质通过区域地质调查遥感分析表明,本路区域内
勘察有疑问或不详的地段,则要求在施工过程中通没有分布深大断裂和活动断裂,地壳板块结构比较
过超前地质预报等手段进行补勘。简单,沿线区地震基本烈度均为六度,区域稳定性良
隧道位于构造剥蚀丘陵及构造侵蚀一溶蚀低山好,因此路线整体走向是合理的。
地貌。山峦起伏较大,山岭耸立,坡面陡峭,地表植. 技术标准
被较丰富,隧道区内基本上为基岩出露,局部上覆残隧道设计采用高速公路山岭区标准。根据《公
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路工程技术标准—和《公路隧道设计规线错觉,出现行车事故。本项目除殷家岩隧道为直
范》—的规定,隧道设计采用标准如下所线隧道外,其余隧道均有部分位于曲线上,最大超高
述: 均不超过。
.道路等级:高速公路; 影响隧道纵面设计的因素很多,如设计行车速
.隧道类别:双洞单向行车公路隧道; 度、通风、地质、隧道两端接线、排水、施工、人行及车
。计算行