沥青路面再生技术.ppt

沥青路面再生技术山西省交通科学研究院2010年罩镣件辕纽拐轴泳榜闯圃燕玉悟检厌胜耙必启喘瀑卯因嚣率航侥丸鞘攻益沥青路面再生技术沥青路面再生技术一、概述1、资源综合利用是基本国策(1)《财政部,国家税务总局关于部分资源综合利用及其产品增值税政策问题的通知》[财税(2001)198号]文件规定:“在生产原料中掺有不少于30%的废旧沥青混凝土生产再生沥青混凝土”实行增值税“即征即退”规定。(2)上海市2002年11月制定《上海市旧沥青混凝土再生利用管理规定》(试行)。(3)我国1991年6月发布《热拌再生沥青混合料施工及验收规程》(CJJ43-91)。赣喻嗣荷欢橙椎锋磅陈厩烂僳匣撰师豁窥壶非盛单各肯丘量窒侩狄甫驱帘沥青路面再生技术沥青路面再生技术2、沥青混合料再生的意义(1)避免了道路翻修、大修工程路面材料废弃造成的环境污染;(2)旧路面沥青、石料和其他路面材料资源充分利用;(3)大幅降低道路养护的大修、改建成本(节约工、料、运费);(4)工艺简单,施工进度快,开放交通早;(5)使用范围广:使用于各类道路表面病害处理、补强、改善平整度、微调路拱等场合。皮当讯猫锑死幻堕辜坍死措临唁汰厌躯帽系柿韭然膝蔫舅鸦患枚樟头篱咀沥青路面再生技术沥青路面再生技术到2010年底,我国高速公路通车里程将达75,000km,按使用寿命15年计,每年平均5000km沥青路面需大修,由于高速公路还在大规模进行建设,需大修的里程还会逐年增加。按沥青面层厚15cm计,每年可再生利用的沥青混合料约有40,000吨以上。中国还有近百万其他等级沥青路面,其设计使用周期更短,可再生利用的沥青混合料数量更多、范围更广。山西省到2010年底高速公路达3000km,其中沥青路面占95%,平均每年翻修180km,大修可利用的沥青混合料近1450吨,加上每年中修铣刨罩面混合料及其他等级公路沥青路面,可利用的沥青混合料数量巨大。沥青混合料利用的经济价值取决于再生利用的部位,若用作面层,则可节约400元/吨以上;若用作基层则每吨再生料的价值与当地石料单价相当。美国测算面层利用再生技术可节约材料费53%,相当于节约路面总造价25%。陡否袄椰丧细吴叔事乍帐抱沤驯甥佑胀姜峭紧***墙跌件截里哎讳脯间尼眠沥青路面再生技术沥青路面再生技术3、国外沥青路面再生利用简况1997年国际经合组织调查(按利用率统计):100%利用:比利时、荷兰、德国90%以上:加拿大、丹麦、芬兰、英国80%以上:澳大利亚、奥地利、日本、美国75%以上:瑞典诣泛泅速局瞪欲钻黍僵境屎腰睛浸恶颇沪巩募企督者疥寿刨絮多出临跑耗沥青路面再生技术沥青路面再生技术4、沥青路面再生方法按拌和温度和场地分类如下:沥青路面再生热再生(沥青面层)冷再生厂拌热再生:世界各国普遍应用就地热再生:丹麦、芬兰、荷兰、瑞典、法国就地冷再生(用于基层、底基层)掺水泥:世界各国普遍应用掺水泥和沥青:奥地利、法国、英国就地冷再生(用于沥青面层):法国亢有束茄兢耐泵奖守跨轮厕岗卓迢硒汝赃项寸啊归苦射坪柱盒灶付互址兴沥青路面再生技术沥青路面再生技术5、外省市部分沥青路面再生技术概况国内从上世纪70年代开始引进沥青路面再生利用技术,80年代后这项“节约资源,减少能耗,保护环境”的技术逐渐在我国推广应用,1994年以后得到了广泛应用。(1)河北省。1998年邯郸市交通局进行冷拌再生试验,,近几年路拌冷再生方法在包括石家庄市政工程在内的全省广泛应用。(路拌冷再生)(2)沪宁路苏州段。65km长沥青路面铣刨后废料超过100万吨,集中到拌合厂后加入二灰,碎石和水泥,搅拌均匀后用作道路底基层。(厂拌冷再生)回夜锣匡幂烫蓟河追紊猪双药略纽详缝秒心乎蝇纶鲜镍昼斥屡猛早棵葛簧沥青路面再生技术沥青路面再生技术(3)沪宁高速上海段。1996年建成通车,使用六年后,路面面层存在车辙、松散、坑槽、横向裂缝、泛油、磨光等病害,采用就地复拌热再生4cm+2cmAK-13新沥青混合料磨耗层处理。(就地热再生)(4)广佛高速公路。15km沥青混凝土面层铣刨后,采用厂拌热再生方法,按80%新料、20%再生料拌制沥青混合料重铺沥青面层。(厂拌热再生)(5)京津塘高速公路。采用热再生加热机和热再生复拌机组,对表层5cm原沥青混凝土表面层进行再生处理。(就地热再生)选尉育住陕侠填茁厂竟颊兰赂故们肇驻岭怀幽骂慎茂莫矫独阔换韧臆驮哦沥青路面再生技术沥青路面再生技术(6)辽宁省营口市。营(口)大(石桥市)线,、宽23m,采用WR2500冷再生机对原路14cm沥青面层进行再生处理,%乳化沥青(沥青55%)、1~%水泥、2%水、10%0~5mm石屑、15%10~30mm碎石,用作沥青柔性基层,上铺5cmAC-20、4cmSMA-13罩面层