地铁区间隧道盾构法施工技术.docx

地铁区间隧道盾构法施工技术(中国矿业大学力学与建筑学院地下11-08班刘甲翔)摘要:随着人类向地下空间的开发,为了能够高效,安全,经济的开发地下空间。根据工程所处的位置以及其安全等级和对周围环境影响的大小因素,相继出现诸多地下空间开挖的施工方法,比如明挖法,暗挖法,盖挖法以及盾构法。而因为地铁的区间隧道大多数位于城市下面,为了减少对地面建筑及交通的影响,对于地表的沉降有严格的要求。而盾构法因其安全,高效以及对地面沉降影响较小,逐渐成为城市地铁主要的施工方法。关键字:盾构法,,在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体,在盾尾的掩护下拼装衬砌(管片或砌块)。在挖去盾构前面土体后,用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌,将盾构推进到挖去土体空间内,在盾构推进距离达到一环衬砌宽度后,缩回盾构千斤顶活塞杆,然后进行衬砌拼装,再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替,逐步延伸而建成隧道。。,他由观察船蛆在船的木头中钻洞,并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发,在1818年开始研究盾构法施工,并于1825年在英国伦敦泰晤士河下,用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(、)。在修建过程中遇到很大的困难,两次被河水淹没,直至1835年,使用了改良后的盾构,才于1843年完工。,。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中,,并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙,创造了比较完整的气压盾构法施工工艺,为现代化盾构法施工奠定了基础,促进了盾构法施工的发展。20世纪30~40年代,仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897~1980年,在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工。1969年起,在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法,盾构直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工。中国于第一个五年计划期间,首先在辽宁阜新煤矿,。。在上海地区用盾构法修建的隧道,除水底道路隧道外,还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。:上图是盾构法的施工工艺布置图,盾构法从大的方向来说主要分为三部分:盾构法(出洞)阶段;盾构试掘进和正式掘进阶段 ;盾构接收(进洞)(出洞)阶段盾构始发(出洞)阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。在盾构始发(出洞)前、后各项准备工作中监理需监督承包单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备,并对盾构是否具备出洞条件予以审查,确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。   为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建(构)筑物,盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多(如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等),但无论采