桩板式挡土墙挖孔方桩施工方案(修).doc

膅蚁莅南宁市邕武路(快环-规划新外环高速公路)扩建工程第二合同段衿羅莁桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案羄蚁蒈芀螇肅蚃螁袃莇膅膀工程名称:南宁市邕武路(快环-规划新外环高速公路)扩建工程蒂袀薈工程地点:南宁市邕武路施工单位:广东电白二建工程有限公司袈袇蒆蒅羀薅编制单位:南宁市邕武路艿莅膃(快环-规划新外环高速公路)芄肀蚈扩建工程第二合同段项目部蚀肇袇审批单位:肃膀肂广东电白二建工程有限公司(章)肁薄羂项目部技术负责人:肆芀螈审批部门:***芆芈广东电白二建工程有限公司袄芀螄总工办薈薃羈蚀项目部编制人:莀螈审批负责人:罿莆蒄编制日期:莂葿膂审批日期:莀膈葿南宁市邕武路(快环-规划新外环高速公路)扩建工程第二合同段莅蕿袈桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案蒇薆袅膄虿羄第一节、工程概况袈芈蒂邕武路(快环-规划新外环高速路)扩建工程起点接秀厢大道--邕武路立交,道路沿线基本沿原邕武三级公路向北,下穿环城高速,终点至新环城高速(群布村附近),,地理位置图如下。第二合同段8#桩板式挡土墙K2+000~K2+400段采用98根150cm×200cm方桩,桩间距4米,桩柱设计长度15米,采用人工开挖成孔,使用商品砼和汽车泵车灌注C30砼成桩。羃羃羈艿螆芆一、地形地貌羆肃莂邕武路(快环-规划新外环高速路)起点位于邕武路立交附近,道路沿线地貌单元为剥蚀残丘地貌,地形起伏较大,最低标高为81米,最高标高为115米。蚀蒇芁二、岩土层分布及其性质螅膃肇根据钻探资料,整个工程区分布的地层主要为新近堆积(Q4ml)形成素填土①、第四系植物层(Q4ml)耕表土①1,淤积成因(Q4h)的淤泥质土①2,第四系晚更新世河流冲积(Q3al)形成的硬塑状粘土②、可塑状粉质粘土③、砾砂④、第四系坡残积(Q3el)成因的硬塑状粘土⑤、粉质粘土⑥、粉土⑦,下覆为新第三系(N)湖相沉积形成的泥岩⑧(N),现分述如下:肁羅袁1、素填土①(Q4ml):灰黄色、褐黄色等,稍湿,松散~稍密状,主要由粘性土、砂及少量碎石组成,土质不均匀,部份为含有建筑垃圾的杂填土层,含有大量的碎砖块、混凝土等,该层分布于场地大部分地段,厚度普遍较薄,未完成自重固结,具高压缩性。~,,回填时间约二十年。薃芃莈2、耕表土①1(Q4ml):灰褐、黄褐色,饱和,软~可塑状,由粘性土组成,含较多的植物根茎、有机质等。见于沿线道路两侧种植苗圃地带,~。芇蚇芄3、淤泥质土①1(Q4h):灰褐、灰黑色,饱和,软塑状,由粘粒、粉粒组成,含大量的腐殖质、有机质等。见于沿线鱼塘旁边钻孔,~。节莃蒁4、粘土②(Q3al):黄色~黄红色,硬塑状,粘性好,韧性高,湿水后具滑腻感,局部含少量的铁锰质结核及其氧化物,土质较均匀,往下粉粒含量增加,干强度及韧性高。仅见于里程桩号K3+200后的河流冲积高阶地上,~。蚈肅节5、粉质粘土③(Q3al):黄色~黄褐色,可~硬塑状,粘性一般,韧性中等,干强度中等,湿水后具轻微砂感,局部含少量铁锰质结核及其氧化物,下部相变为粉土,仅见于桩号K3+200后的河流冲积高阶地上,~。莅蒃螆6、砾砂④(Q3al):黄色,灰色,稍湿~饱和,中密,成分主要为石英、硅质岩等,含量约占50%,磨圆度呈次圆状,夹有少量卵石,粒径大者达4cm。砂以粉细砂为主,含有少量粉土,局部出露为中粗砂或圆砾层,该层仅见于桩号K3+200后的河流冲积高阶地上,~,,~,。聿螇莇7、粘土⑤(Q3el):黄红、棕黄色~紫红色,夹浅黄色、灰白色,以硬塑状为主,局部坚硬状或可塑状,残积成因,土层粘性好,手捻滑腻,切面光滑,湿水后具滑腻感,土质较均匀,干强度及韧性高。该层在场地大部份地段分布,~,,本层作标准贯入试验41段(次),实测击数为N=10~17击,经杆长校正后的平均锤击数N=,液性指数平均值为IL=-,-1,具中等压缩性。肄蒂蒁8、粉质粘土⑥(Q3el):紫红色、棕黄、黄灰色,硬塑状态,残积成因,土质不均匀,韧性中等,干强度中等,湿水后具轻微砂感,局部含少量铁锰质结核及其氧化物,受相变影响,局部为粉土,仅见于少量钻孔,~,,作标准贯入试验段5(次),经杆长校正后的平均锤击数N=,液性指数为IL=,-1,具中等压缩性。蒀芅葿9、粉土⑦(Q3el):棕黄、黄灰色,中密至密实状态,残积成因,