防东铁路引入防城港地区方案研究.pdf

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防东铁路引入防城港地区方案研究瓺张摘要:综合考虑区域规划、城市建设、自然环境、铁路现状等因素,并在分析即普速铁路系统方案、高速铁路系统方案及双系统方案,最终推荐防城港北站正关键词:防城港地区;防东铁路;方案研究杰刑虾I杓圃杭藕戏视邢薰咎浪不蘸戏防东铁路的功能定位和运输需求的基础上,研究防东铁路引入防城港地区方案,接方案为最优方案,以期为新建铁路引入地区方案研究提供借鉴。篎,\篎—第卷第文章编号:一一一,珻,誧。中图分类号:.文献标识码::,琭,瑂篜琧.,琀¨,狣¨瑃,臞●‘:一一.’
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期十兴市位于我国大陆海岸线西南端,西面与越莱歉鄣厍废肿蓝芬敕莱歉鄣厍桨秆芯州一防城港韵录虺魄辗栏咛延伸,在东兴西端与规划的越南河内一海防一下龙湾铁路相连,是防铁路单线并存的吒窬郑莱歉郾币环莱歉畚以钦州一防城港方向最大,占总量的%以上;其/⒛厦⒔纸尤溃侵泄广西ㄍ侥霞岸亚最便捷的通道,是与东盟惟一海陆相连的国家一类口岸城市。防歉东铁路位于防城港市境内,属广西沿海铁路钦防段辗栏咚偬钦中国阄一东盟铁路通道重要组成部分,主要承担环北部湾和华南沿海等地区与越南及东盟国家的贸易货物交流和旅客运输任务。按照《中长期铁路网规划甑髡》,防东铁路建设是加强对外铁路通道、实现国家发展战略的需要,通过建设中国一东盟自由贸易区,将广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点,促进对越口岸繁荣,满足边境旅游客流和区域城际客流的出行,对推动地缘经济的发展具有十分重要的现实意义⋯。既有铁路概况普速南防歉铁路自北向南引入防城港地区,依次通过茅岭站、防城站、防城港北站,在防城港北站与企沙支线贯通;钦防高铁自北向南引入防城港地区,依次通过预留茅岭南站、防城港北站、防城港站;在建企沙支线从防城港北站南端引出,至企沙工业园区企沙站,在地区内设皇城坳站、云约站、企沙站。钦州一防城港北通道内形成钦防高铁双线和南普速双线。钦防高铁为电力牵引,开行旅客列车及直达、区段货物列车;南防铁路为内燃牵引,仅担当沿线地方运量的运输任务,同时兼顾普速铁路系统与高速铁路系统的能力利用均衡性。主要既有车站概况防城港北站坐落于防城港市新城区北侧,防城老城区东南面,距防城港市政府约。钦防高铁贯通防城港方向,南防铁路在左侧与企沙支线贯通,站内正线形成“三进三出”格局。防城港北站为防城港地区主要客运站,车站有到发线含正线,基本站台及中间站台各台夹卟贾谩防城港站为区段站,位于防城港老城区中心,横列式站型,有到发线含正线鞒迪条姹喾,有效长徽痉慷圆辔T诮ɑ醭。内设货物线酢7莱歉壅静话炖砜驮艘滴瘛茅岭南站为钦防高铁的预留越行站。影响因素分析突趿髁吭げ狻Q芯磕甓鹊厍年⒃镀年突踉肆吭げ馊绫‘所示。髁糠治觥5厍土骶Mü土鳎渲次为钦丹ǘ朔较颉5厍趿饕郧罩荨ǚ莱歉鄯向最大,占总量的%以上;东兴方向的货流主要往钦州方向,有少量货流往防城港方向。鞘泄婊暗胤揭饧7莱歉凼谐鞘蟹⒄主要方向是中部、东部和西部,规划期内西湾西岸、茅岭、光坡、企沙和新禄区域是城市发展重点区域。地方政府希望新建铁路避开城市核心区,减小对城市规划布局的影响。弓敕莱歉鄣厍桨秆芯防东铁路引入防城港地区接轨方案有“接普速铁路南防铁路方案”、“接高速铁路钦防高铁方案”和“同时接南防铁路与钦防高铁”啵图尽方案浩账偬纺戏捞方庸旆桨福捶莱港端咽喉接人防城站方案4庸こ躺杓粕分析:南防