青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案研究.pdf

收稿日期:2015 01 19作者简介:张忠义(1982—),男,2007 年毕业于西南交通大学,工学硕士,工程师,E-mail:zhangzhongyi@ tsdig. com。文章编号:1672 7479(2015)02 0089 04青青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案研究张忠义(铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津 300142)Research on Schemes for leading Qingdao-Lianyungang Railway andJinan-Qingdao high-speed Railway Into Qingdao RegionZHANG Zhongyi摘要结合青岛地区既有铁路概况、既有车站功能分析及青岛枢纽综合规划,对青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案进行研究。根据近远期路网规划及城市规划需求,红岛站将作为青岛地区第三客站,远期普速客车由红岛站始发,预留胶黄铁路至青连铁路联络线及济青高铁引入,红岛站远期总规模为 10 台 18 线;结合通路交流需求,修建青连铁路与青荣城际铁路联络线。关键词青连铁路济青高铁方案研究中图分类号: U218 文献标识码: A青岛市地处黄海之滨、胶州湾西海岸,背依环渤海经济圈,是东北亚国际航运物流中心、海洋文化交流与经济合作平台、国际港口与滨海旅游度假城市,是国家沿海重要中心城市、国家历史文化名城、蓝色经济示范城市。全市国土总面积11 282 km2,2020 年末市域总人口规模在1 200万人以内,城镇化水平达到 78% 以上,城镇常住人口约 936 万人。青岛铁路枢纽是全国重要铁路枢纽之一,胶济客专、胶济铁路、蓝烟铁路、胶新铁路、海青铁路和港湾内的胶黄铁路在此交汇。青岛枢纽的建设对促进城市经济发展,支持国家建设,促进青岛港发展,加强对外开放,扩大外贸出口,都将发挥重要作用。1 青岛地区铁路概况1. 1 既有铁路概况青岛地区铁路包含胶济线、胶济客专、蓝烟线、胶新线,枢纽内胶黄线在胶州站接轨,港湾内胶黄线至黄岛站;胶济线济南方向至姚哥庄站,青岛方向至青岛站;胶济客专济南方向至胶州北站;蓝烟线烟台方向至姜家坡站;胶新线至胶西站。枢纽内共有车站 18 个,其中客运站 2 个(即青岛站和青岛北站),港湾站 1 个(青岛港湾站),编组站2 个(青岛西站和黄岛站),线路所 1 个(行上店),其余均为中间站。青岛枢纽现状及规划示意如图 1。1. 2 在建和拟建铁路概况(1)青荣城际工程青荣城际利用胶济铁路经城阳引入新建青岛北站,同时设联络线引入即墨站。即墨至青岛北按客货分线布置,还建胶济客线以及即墨至青岛北增设货车单线。(2)青连线起点为青岛北站,出站后沿胶州湾高速公路东侧向北,于河套地区设置红岛站,后沿胶州湾高速南侧并行,至跃进河左右线分开外包既有胶黄铁路设洋河站,在本站实行客货分线;出站后向南跨青兰高速公路,并行 204 国道东侧,在小平岭村设胶南站。同时修建胶济胶黄货运联络线。(3)济青客运专线济青正线沿胶济客专北侧引入青岛枢纽,经新建机场站后引入青连铁路的红岛站。1. 3 枢纽总图规划概况(1)客运系统规划年度枢纽内形成以青岛和青岛北为主要客运98青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案研究:张忠义图 1 青岛枢纽现状及规划示意站的两站格局,红岛站远景展望为枢纽第三客运站。(2)解编系统枢纽解编