四轮定位的检测内容和原理.ppt

四轮定位的检测内容和原理
作者:周衍騰
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在进行四轮定位前应进行的几项基本检查:
①转向轮的外倾角与前束值是否匹配得当.
②轮胎气压是否符合规定值,或者轮胎花纹是否一致.
③轮毂轴承间隙、松紧度是不是合理.
④车轮动不平衡.
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四轮定位
定义:就是汽车几何中心线与推力线重合的定位.
作用:保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性以及轮胎的最小磨损量,并且在各种条件下都能保证这些要求的实现(也就是说汽车在直线行使过程中,能保证转向系统良好,不出现行使跑偏、侧滑等不良现象.)
几何中心线:车身纵向中心平面和过前后两轴;水平面的交线.
推力线:后轴的垂直平分线.
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何时需要进行四轮定位:
▼汽车前部在经过较严重的碰撞等交通事故后.
▼直线行使困难,并且在行使过程中出现行使跑偏或侧滑等不良现象.
▼轮胎出现不正常磨损.
▼汽车转向系统在经过维修或更换之后.
▼汽车悬架系统出现故障之后.
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问题:
①为什么轮胎出现不正常磨损后需要进行四轮定位?
解:首先车轮前束值调整不当将会引起轮胎的偏磨.
如 a:前束值过大将造成轮胎外边缘磨损严重.
b:前束值过小将引起轮胎内边缘磨损严重.
②汽车转向系统在经过维修或更换之后,为什么还要进行四轮定位调整?
解:一般再正常情况下,如果我们此时方向盘处于中位(也即自由状态的时候),车轮应该是有一定的前束值的.
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但在经过转向系统的更换或维修之后,,如果没有前束值最终将会造成轮胎的剧烈磨损.
另一方面,还有可能出现同一轴上的俩车轮其中只有一个有前束角,而另外的哪个车轮没有前束角,那么这种情况也将会造成轮胎的磨损.
③悬架系统出现故障之后,为什么要进行四轮定位?
解:不管是独立悬架还是非独立悬架,它俩都有一个主销线.
对于车轮而言,使它自身能有回正力矩的两个因素分别为:自身的重力和转弯时地面给车轮的侧向力.
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如果主销后倾角过大,所需要的回正力矩也将相应的增大,那么反映在方向盘上的力也随着增大,这样将大大的增强了驾驶员的疲劳度.
同理,如果主销内倾角过大再转动车轮后车轮陷得更深,地面给车轮一个反作用力使它相对于主销轴线所产生的回正力矩也大,那么反映在方向盘上的力矩也将增大,从而相应的加大了驾驶员的疲劳度.
总之:为了减轻驾驶员的疲劳度,.
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车轮定位的检测内容和原理
一、车轮定位:
1、车轮定位的目的:
保证汽车的操纵稳定性,方向稳定性及最小的轮胎磨损,并在各种路况下保证这些要求的实现。
由于磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化,从而导致交通事故。必须更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整。
车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整,以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。
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★四轮定位:就是几何中心线和推力线重合的定位。
★几何中心线:指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。
★推力线:指后轮总前束的角平分线。
定义:
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①车轮前束
②车轮外倾
③主销后倾
④主销内倾
四轮定位的检测内容包括如下几个方面:
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