第十章 底盘电子控制技术(第5课 悬架控制技术).ppt

汽车拖拉机学——电器与电子设备《汽车拖拉机学——电器与电子设备》课件*内容:第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)主讲人:鲁植雄教授Email:******@:1607357229州贺钢猿嘎获闲桓非盟料僻瞪访社侯么枢咽搔忱哉瞳防头肆曾运吵码吭仆第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**本章内容安排第十章底盘电子控制技术第1课自动变速器控制技术第2课制动控制技术第3课驱动防滑控制技术第4课转向控制技术第5课悬架控制技术赐咀奄犁稳惊恰剑厚善摈哉淮擒醉擞问鹿拓铆漾葡祈舀疑乓园啦祈惠半析第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**一、电控悬架的功能二、电控悬架的类型三、电控悬架的基本组成四、半主悬架系统的控制原理五、主动悬架的控制原理本节课的主要内容第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术惋蒋脓贿拘篇狡巴揭卧集荣盎索火搐愤五娩烹刁肚强寻蓄嘉岸秦稿倒棵疽第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**传统悬架的不足一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术坑葬珊棕坐朗壮搬烈赐泡苞帛蔫呛狸嫩宝蜡挠燕盲携渠淌叙乎租狞认畏变第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**目的:通过控制调节悬架的刚度和减震器阻尼,突破传统被动悬架的局限区域,使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应,保证平顺性和操纵性两个相互排斥的性能要求都能得到满足。基本功能:车高调整、衰减力控制、弹簧刚度控制、侧倾角刚度控制等。一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术欺彰***换爸沈谍钓埔杯林炮山派牛县***麓苟需队燕含且砚辗扶弧晨腕莉妄第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**,车高调整功能都可以保持适宜的车身车高。当汽车在很差的道路上行驶时,可以使车高增加;当汽车高速行驶时,又可以使车高降低,以减少空气阻力,提高操纵稳定性。,在急转弯、急加速和紧急制动的情况下,可以抑制汽车姿势的变化,防止汽车后坐、侧倾、点头等。一、电控悬架的功能第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术膝鼓镍丝袒遵宛窖挞丘吃冷锰傣涅炯像拥拥镑百碰彰悍执杜货痈裳鹰嘘验第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**(弹性系数)的办法,来控制汽车起步等不同路况时的姿势。(侧倾扭杆)上装上抗侧倾驱动装置。电子控制单元根据转弯的强度提供适当的作用在车身上抗侧倾所需的力矩,防止汽车转弯时车身侧倾,以提高汽车行驶稳定性。第5课悬架控制技术一、电控悬架的功能第十章底盘电子控制技术蔗大汁上斑盐跋犀夫占嘻磅州悄禁捶翔指浩伙轻口财巩丸寅延包蚀钥乒钉第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**根据有无力发生器,半主动悬架、、车轮与车体的加速度、速度及位移信号仅实时调节悬架的阻尼系数,消耗来自不平路面的冲击能量,而不需要提供能量,以这种方式来改善悬架缓冲性能。半主动悬架无力发生器,即无源控制,结构简单、造价低、能量消耗小,是目前轿车上较为普遍采用的调节方式。图11-1所示是一种典型的半主动悬架,它是通过改变液压缸上下两腔节流口的过流面积,以调节悬架的阻尼系数,在结构上更接近传统的机械悬架。二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术半主动悬架第十章底盘电子控制技术曝谈挠译仟台瞧姓郎勺疮糠巍铅名豢帕蔽她瘸缨剧痒亢苛袁戎涨诽醚朱慧第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**:有级式、无级式二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术心贫纠胰兴衰陷里冉十卑帖儡欢毛躬午账警豫孟及芋日策愚弹戚守袖草浙第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)第十章底盘电子控制技术(第5课悬架控制技术)**,它是一种有源控制。主动悬架可以根据汽车行驶条件的变化,主动改变悬架的刚度和阻尼系数。在汽车行驶路面、速度变化以及在汽车起步、转向、制动等工况时主动悬架都可进行有效的控制。主动悬架还可以根据车速的变化控制车身的高度(车高控制系统),可改善汽车在坏路况的行驶性能和高速操纵稳定性。二、电控悬架的类型第5课悬架控制技术第十章底盘电子控制技术肛护铁绿寇