环境保障体系及保证措施.doc

连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建土建工程TJ-08标段环境、文明保证体系编制:审核:审批:许昌广莅公路工程建设有限责任公司连霍洛三(豫陕界)段改建工程TJ-08标段项目经理部二〇一一年七月第一章、工程概况一、概述本建设项目为连霍洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程,路线起点位于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处—任村枢纽互通式立交西侧LK10+597处,东接连霍高速郑州至洛阳段改扩建项目终点。终点位于三门峡西互通立交西侧K135+,。二、(RK66+000~RK76+000)全长10公里属山区重丘区路段,按单向四车道高速公路标准修建,计算行车速度100公里/小时,,沥青混凝土路面,桥梁设计荷载为公路Ⅰ级;主线路基横断面为右侧整体式加宽,主要技术指标如下表:序号名称单位指标1路段RK66+000~RK76+0002建设里程Km103地形山区重丘区4公路等级四车道高速公路5路基形式单侧整体式加宽路基6设计速度Km/×Ⅰ级16桥涵设计洪水频率1/100三、路线走向及主要工程规模路线走向№8合同段起于连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程土建8标(RK66+000-RK76+000)起于渑池陈村乡鱼池村,途径沟东村、池底村、西董村、下马头村、渑池西停车区、水磨村、朱城村、寨子坡村、北洼村、英豪村,结束于渑池县英豪镇沙村。主要工程规模结构物工程本合同段共设大桥6座,分离立交2座,跨310国道立交2座,天桥5座,箱涵2座,涵洞通道11座(详见“连霍高速公路洛三灵改扩建工程土建№8合同沿线结构物统计表”)。路基工程路基清表:307360m2;路基挖方:839673m3;路基填筑:421083m3;石灰土处理路床:109158m3;特殊路基处理C20素砼桩:81028m;灰土桩:33211m;土工格栅:40654m2;冲击碾压:316277m2;其他工程:渑池西停车区1处四、沿线自然地理特征 地形、地貌本标段路线经过地区在三门峡渑池县境内,属山区重丘区,且山高壑深,沿线地貌类型为崤山山地。工程地质地质构造及岩性本标段地表为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩三叠系泥质粉砂岩与泥岩层的软质岩,寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩,均为硬质岩石,区域稳定性较好;部分路段存在膨胀土和湿陷性黄土等不良地质。地震烈度为7度。沿线河流、水文、气象特征本标段水系属黄河支流水系,水文地质构造受地质构造条件所控制,地下水为松散岩类空隙潜水,主要是大气降水和地表水体渗入补给,其自然动态为渗入-径流-蒸发型。基层工程地质地下水为上滞水,含水层为砂、卵石层和冲积土层,其补给来源主要靠上游地下水径流,黄河及其支流,大气降水的渗入等,动态变化大,地下水位差异也很大。该地区属北暖温带半干旱、半潮湿大陆季风气候区,四季分明,雨热同期、干冷同季。℃,℃,℃,℃、-℃。年均降水量650mm,多集中于7~9月(占50%)。无霜期218天。一月盛行偏北风。七月盛行偏南风。,,,。地震本项目所属地区历史上地震较为频繁,多为小震,根据标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),,对应地震基本烈度为Ⅶ度。五、交通状况本标段系已建成的连霍高速公路北半幅扩建工程,G310国道及渑张、渑白公路分别在中部及两端部穿过,并与G310国道在英豪镇两次交会,沿线乡道村路纵横连通,交通便利。但由于G310国道穿过主线,也给施工带来了一定的难度。第二章、环境保护方案、保障措施一、目标坚持“文明施工,保护环境;环保先行,造福后代”的宗旨安排施工,施工过程中采用有效措施,对环境污染源严格控制。确保项目按计划开工,并确保项目建设期工作的顺利进行。二、环境保护方案1、根据本工程所处的地理位置和该合同段所有工程项目的施工特点,在施工过程中对噪音、粉尘、水资源等对环境影响大的项目成立环境保护领导小组,制定环境保护方案,分别采取相应的防治措施,将该合同段施工过程中环境保护工作始终处于受控状态之中。2、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定量的环保设施和技术人员,认真学****环保知识,共同搞好环保工作,并将环保与文明施工结合起来。3、坚持“文明施工,保护环境;环保先行,造福后代”的宗旨安排施