液化天然气车用市场前景分析.doc

液化天然气车用市场前景分析【摘要】液化天然气(LNG)汽车燃料被视为天然气在交通领域应用的重要发展方向之一。2010年,未来资源研究所(RFF)和美国国家能源政策研究院(NEPI)共同公布了一份调查研究报告,两大智库在对35种能够减少石油消耗和温室气体排放的政策进行评估之后,认为对环境保护最有效、最经济的途径就是增加天然气卡车的使用量。【关键词】液化天然气;车用市场;现状;前景近年来,我国许多地区积极推动以气代油、发展LNG汽车的引导政策,并在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中明确将LNG作为传统燃油的替代燃料,鼓励天然气资源丰富的地区发展LNG汽车,推广使用LNG车用燃料。一、LNG车用燃料的比较优势和适用范围液化天然气(LNG)是将常压下气态的天然气冷却至-162摄氏度,使之凝结成液体而制得,它的体积是标准状态下天然气的1/625。LNG应用领域广泛,主要包括城市燃气调峰、发电、中小城镇生活用气、化工和工业燃料,以及车用燃料等。与传统燃油相比,具有清洁、热值大、能效高、经济性好等特点。(一)LNG比传统燃油更环保清洁。G更纯净,与传统燃油机动车相比,LNG作为燃料的汽车,一氧化碳排放可减少97%,二氧化碳减排可达24%,二氧化硫减排可达90%,苯、铅、粉尘等污染物减排可达90%,因此LNG清洁燃料的推广对城市大气环境改善具有独特的优势。(二)LNG在生产、运输和使用过程中安全性好。LNG是采用深冷技术使天然气在常压下变成液态,在储藏和运输过程中处于常压低温状态,具有不可燃性。(三)LNG不受管网限制,运输便利。LNG体积是甲烷标准气态下的1/625,G)体积的1/3,所占用的储存空间少,便于采用汽车、轮船和火车(我国目前禁止)等多种方式进行运输。(四)LNG储存效率高,比CNG续驶里程长,比柴油更经济。LNG体积能量密度为汽油的72%,是CNG(其体积能量密度为汽油的26%)的两倍多,G行程更远。同时LNG比柴油更经济。按目前市场价格估算,汽车使用LNG比柴油可节省22%的费用。当然,LNG在使用过程中存在一定风险。LNG存储容器是常压容器。当存储容器绝热功能失效,LNG迅速汽化导致容器内压力快速增大,可能存在爆炸风险。另一方面,储存容器内LNG自然汽化泄压排放产生的损耗较大,在一个相对封闭空间(如地下停车场)里可能形成气体聚集,从而增大事故发生的风险。因此,LNG车用燃料被认为不适合私家轿车以及其他可能长时间停放或停放在相对封闭空间里的车辆。综合其特点,LNG被认为适合于作为城际客货运车辆和定线物流车辆等汽车燃料。二、LNG车用产业政策及发展规划目前,我国还没有制定专门的LNG车用产业发展规划,只有部分相关政策:2012年,国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,明确鼓励发展包括液化天然气在内的天然气燃料汽车。2011年颁布的《国家产业结构调整指导目录》中也明确将“液化天然气技术开发与应用”列为“鼓励类”。同时,“液化天然气及再气化技术与装备”也被列入2011年《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》。此外,交通运输部2011年印发了《建设低碳交通运输体系指导意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》,建议推广应用包括天然气汽车在内的低碳型交通运输装备等等。为促进国内LNG车用燃料的推广应用,