框架涵洞作业指导书.doc

框架涵洞作业指导书工程名称:工程编号:部门或单位:生效日期:编制人:批准人:一、目的本指导书是为了方便对框架涵洞施工进行控制而编制。二、适用范围本指导书适用于框架涵洞指导性施工。三、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》《新建时速200公路客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路桥涵施工规范》四、:钢筋混凝土预制桩的规格、质量必须符合设计要求和《建筑桩基技术规程》(JGJ94-94)的规定,并有出厂合格证,经技术负责人复验合格后,方可使用。焊条的型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。钢板的材质、型号和规格必须符合设计要求。作业条件:施工场地达到“三通一平”,基底范围按设计铺设工作垫层。打桩作业场地周围设置排水沟。技术准备:收集场地工程地质、水文地质资料,考察周边环境,分析锤击桩施工对周围建筑物及地下管线的影响。桩锤的选择:选择能量大、施工速度快、工效高的柴油锤,能满足打桩的各项技术指标要求。选择桩锤重量时,可根据以往经验,每个型号柴油锤其最大沉工程名称:工程编号:部门或单位:生效日期:编制人:批准人:桩能力约为100倍的型号数(KN)。为防止桩锤回弹过大,锤击应力过高而将桩头打坏,同样也为了提高打桩速度,桩锤应遵循“重锤轻击”的原则。在桩身上画出以米为单位的长度标记,并按从下到上的顺序表明桩的长度,以便打桩时观察桩入土深度。桩帽和垫层:桩帽应有足够的强度、钢度和耐打性。桩帽宜做成圆筒形,套筒深度宜为35~40cm,内径应比管桩外径大2~3cm;垫层有“桩垫”和“锤垫”之分,“锤垫”设在桩帽上部,桩垫设在桩帽下部的套筒里面与桩顶接触。2、锤击法施工定位放样沉桩前先放出定位轴线和控制点,控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方,并加以固定保护。在沉桩过程中,要经常对控制点进行复核,根据控制点,测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心钢筋长约30cm的细钢筋,露出地面约5~8cm,对放出的轴线和桩位,经自检后,请监理工程师进行复核检查,并作好定位记录和技术复核记录。桩机操作将管桩吊起,宜单点吊装。喂入桩机内,然后对准桩位,,校正桩身垂直度后,开始沉桩,%,使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。桩在刚入土过程中碰到地下障碍物,发生桩位偏差超出允许偏差范围时,必须及时将桩拔出进行重新插桩施工;桩入土较深而碰到地下障碍物,造成桩位偏移或垂直度偏差,桩已无法拔出的情况下,及时通知有关单位,协商处理发生情况,以便施工顺利进行。沉桩沉桩时,用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度,边校正桩身垂直度边往下沉桩,以保证桩身的垂直,避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。第一节桩入土一定深度且工程名称:工程编号:部门或单位:生效日期:编制人:批准人:桩身稳定后再按正常沉桩速度进行,。吊上第二节桩,接桩前先将上下段桩顶用钢丝刷清理干净,加上定位板,然后把第二节桩吊放在下端桩端板上,依靠定位板及两台经纬仪将上、下桩段接直,上、下桩段的中心线偏差不大于5mm,%。接头处如有空隙,采用楔形铁片全部填实焊牢,拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接,焊缝连续饱满(满足二级焊缝),焊后清除焊渣,检查焊缝饱满程度,焊后应采用自然冷却,时间不小于8min。自检合格后,再请监理工程师复检,经监理工程师同意方可继续沉桩,,停止沉桩,吊上第三节桩,采用同样工艺将上下段桩焊接完毕后,继续沉桩至桩身设计标高。在较厚的黏土、粉质黏土中施工多接管桩中,宜连续施工一次完成。沉桩施工记录沉桩时详细、准确地填写沉桩记录。打入桩施工:记录每米的锤击数,距设计标高2~3m时则以30cm为单位记录锤击数、最后连续锤击3阵每阵10击的贯入度及桩顶标高。质量检测在达到设计或规范规定的“修止”时间后,进行桩基承载力检测、大应变动力检测、小应变动力检测。3、注意事项堆放现场堆放时场地应坚实、平整、且必须按二支点法设置垫木。管桩在打桩机附近存放,应单层放置且须设支垫,距打桩机15m以上存放时,不宜超过4层(D400mm)和3层(D500),底层必须设支垫。吊运单节管桩吊运可采用两头钩吊法、竖起时可采用单点法。垂直度控制工程名称:工程编号:部门或单位:生效日期:编制人:批准人:管桩施工时,应在桩机正面和侧面按正交方向分别架设经纬仪,监控下桩垂直度,整桩垂直度偏差不得大于1/200L(L为桩长),对于首节桩施工,尤应特别注意,发现偏移或倾斜时,应及时校正。力戒偏心由于环形截面对于偏心受压较为敏感,在施工过程中,应最大限度避免偏心施压或偏心锤击的