丁林论文.doc

目录引言 1第一章总体设计思想和设计方框图 2第二章各单元电路的设计方案 : : 11(1)BCD码七段译码驱动器 11(2)7447引脚图: 12第三章总体电路的调试 15附录1元器件清单 15参考文献 16引言随着生活水平的提高,人们已不再满足于衣食住的享受,出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是,出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。我国在70年代开始出现出租车,但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确,价格还十分昂。随着改革开放益深入,出租车行业的发展势头已十分突出,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价,计算后四舍五入),到能够自主计费,以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展,出租车行业已成为城市的窗口,象征着一个城市的文明程度。现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器,所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及,但随着城市建设益加快,象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展,计价器的普及也是毫无疑问的,所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。凡乘过出租车的人都知道,只要汽车开动,随着行驶里程的增加,就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大,而当行驶到某一值时(如5KM)计费数字显示开始从起步价(如10元)增加。当出租车到达某地需要在那里等候时,司机只要按一下“计时”键,每等候一定时间,计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时,停止计算等候费,继续增加里程计费。到达目的地,便可按显示的数字收费。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试,对于模式的切换需要用到机械开关,机械开关时间久了会造成接触不良,功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。第一章总体设计思想和设计方框图总体思想:计价器是出租车的一个重要组成部分,根据客户用车的实际情况而自动显示费用的一种数字仪表,仪表的行车里程是用霍尔传感器来监测,通过霍尔传感器产生的脉冲数经过分频器分频后,一路送给计费电路中,另一路送给显示公里的电路中,根据需求需要预置起步价,等到预先规定的公里数结束后,让其计费,电路开始工作,由此就可完成公里与计费的显示。设计框图:第二章各单元电路的设计方案EWB仿真实验,才能优化其电路图,使其更趋进于完美无暇。按照各单元电路,在EWB软件上连接好整体电路,如下图所示:其中霍尔传感器产生的脉冲EWB软件上用CP脉冲源代替。通过仿真实验,由CP脉冲源产生的CP脉冲,经过分频电路分频后,可以观察到用于公里计数的LED数码管(1)开始工作当显示到“9”时。LED数码管(2)开始从“0”跳到“1”,即此时LED数码管(2)开始工作。当LED数码管(2)显示到“4”时,用于金额计数的LED数码管(4)开始从“0”跳变到“1”,我们同时观察到此时公里数为“4,0”字样。金额为“8,1”的字样,即此时电路完全符合设计的要求。假如我们用74160(即TTL可预置BCD异步清零计数器)来分频,通过仿真达不到设计的要求,因为74160能完成4分频,8分频,16分频,如果用74160和其他芯片组合来达到我们设计所需要的20分频,40分频电路也是可以的,但是那样会比较麻烦霍尔传感器是基于霍尔效应原理而将被测量,如电流。磁场。位移。压力。压差。转速等转换成电动势输出的一种传感器。虽然它的转换率较低,温度影响大,要求转换精度较高时必须进行温度补偿,但霍尔传感器结构简单,体积小,坚固,频率响应宽(从直流到微波),动态范围(输出电动势的变化)大,无触点,使用寿命长,可靠性高,易于微型化和集成电路化,因此在测量技术,自动化技术和信息处理等方面得到了广泛的应用。开关型霍尔传感器全称开关型霍尔集成传感器,其内部由霍尔元件,放大器,稳压电源,施密特整型电路和集电极开路输出等部分组成。由于开关型霍尔传感器是无触点的,在开关状态时,无火花,不产生干扰,使用寿命长,灵敏度高,因此开关型霍尔传感器有十分广泛的应用领域。不仅应用于工业