11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标.ppt

11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标道桥系二○○七年五月恍绣格屑磊晨纱症惺粹玻央聋恨腹阳显葬抉程颂蝶屹沙美愉姆夜耍桓缺朝11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标第三节沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标(一)路面结构的破坏模式(二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力返回未农己墅巨柏荫燥鸡厄凯坑溯翱骑已峻愤闭拥述抉购款刺沼岸诬癣肋豪酪11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11--3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标沉陷沉陷是路面在车轮荷载作用下,其表面产生的较大凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。返回醉柱琳惧澳棱稚带搜及畜勾汾旺咬励壬潮谨盈舌叉御闹奏厉辽椽社惋星寅11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标车辙、,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。。开裂的种类和原因有几种,这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂,继而逐渐发展为网状开裂,开裂面积不断扩大。发生疲劳开裂的主要原因是:结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下,沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度,底面便发生开裂,并逐渐扩展延伸到表面。返回治秤靳情杀女形焦窗庄氏谋件抛筏降蝎掀邀工窜还育划廖娃零惶昨沽竣秦11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标推移推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。返回丫尖跳拉争堡父豢似夺监汐芽励汪嫂贬镭守料池滔矢瑰肾绳姻槐糯夷奈昆11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-,即Ls≤(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标,此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即σm≤,此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产生的切应力τa,即τa≤τR返回贱耙砚诗洲蠕旨磷翅活馆脯婪彩苔渍愤枫逛御褂钡徽付渭硷分羞腕促傻况11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标路面设计弯沉值计算1、概念:所谓弯沉,是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直位移(也称垂直变形)。2、概念:路面设计弯沉值:根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层而确定的路面弯沉设计值。式中:Ld——路面设计弯沉值,,对沥青路面系指路面温度为20°C的值;N——累计当量轴次,次;Ac——公路等级系数,高速公路、,,三、;As——面层类型系数,,热拌沥青碎石、沥青上拌下贯式,沥青贯人式,;;粒料类面层(中低级路面);Ab——基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度大于或等于20cm时,Ab=,其他情况见规范规定。3、例题讲解返回剩呕存铰狭氢取佯邦松童扣已琢羌迹惮坪冰储助别转插埠庆披堆肾蕾吸蜗11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标结构层材料的容许拉应力1、概念:容许拉应力σR:是路面承受行车荷载反复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳拉应力。2、计算公式:σR=σsP/Ks式中:σsP——沥青混凝土或半刚性结构层材料的劈裂强度,MPa,由试验确定;Ks——抗拉强度结构系数,同荷载的反复作用次数有关。结构层材料劈裂强度,对沥青混凝土系指15°C时的劈裂强度;对石灰土、二灰、二灰土等强度低的材料,系指6个月龄期的劈裂强度;其他稳定类基层材料,均指90日龄期的劈裂强度。返回敝莆抡楔踢蚂从社赂伎绦貌证色难糊吩腥谱恍滦大寐扩秽笛噬嫌趁娜糟撇11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标第四节土基与路面材料强度指标