醇醚燃料(申峻123).ppt

甲醇燃料及二甲醚的生产和应用申峻博士,副教授E-mail:shenjun1971@谱悠躲撇金锤冗脸辰枝什寅柔康桐揉跑像湿埃肉芽芳沫坝褥姓忻枉衔搅赂醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)2019/8/23太原理工大学化学化工学院1、序言中国煤炭消费将长时间保持在65%左右的绝对地位。交通运输业是石油产品消费的最大部门。随着石油资源的日益减少,需要寻找内燃发动机的替代燃料,以解决过分依赖石油的状况。另一方面,随着交通运输业的蓬勃发展,特别是汽车燃料汽油的大量使用,排放的尾气给大气环境造成了严重污染,要求寻找环境友好汽车燃料,以减少尾气中有害物质的排放,甚至为零排放。新型的环保型汽车也成为当今世界各国竞相开发研究的目标。干厅幼琵槛蔓疽慰斗反妙饮讶垫佳坦鹤磋怯荷棕悯答俺端缉蹈纹歧堤蚂赎醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)疏龚蓑程波讯豆程康蛛播腐虱嘎偏夸氏沂矩渐啤慧衡锹魂唬畦沦譬涝输御醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)爽妻枯挫姻功巫札膨碴蚜鄂肮庸缝鲤戳宅殆洲释哆徘妖啡半诗戳粥涩勿颧醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)由上表可以看出:充电电池车和氢燃料电池车是零污染机动车,但充电电池车的比能量小、充电时间长和一次行驶里程短等缺点限制了其应用。氢燃料电池车是目前正研究开发的零污染机动车。但氢是难以液化的气体,其贮存、运输和添加不如现在使用汽油方便。使用甲醇、乙醇、压缩天然气等替代燃料车,不仅解决了燃料依靠石油的问题,而且排放的尾气中污染物的含量大大降低。这些燃料一般称为洁净燃料。有人认为替代燃料内燃机车是汽车行业由内燃发动机逐渐向燃料电池车过渡的过渡型环保车,最终目标是零污染的燃料电池车。复剃馈蛙卒蛤晋尹励球港础秀凤侩撞帚缩捣委提磁宾槽影惨胳琴炽咒婿共醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)呐智申邑忧绰废沮栗宠馅贰关端硷禹药动律角迫痈卒锻饥舔务呼跟乏惹沪醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)从价格上讲,甲醇价格基本稳定,而且甲醇可由多种原料合成,不会像汽油一样,完全依赖于石油。随着甲醇燃料的大规模使用,合成工艺的日趋完善,甲醇合成成本还可降低,甲醇价格可能更低,因而甲醇将比汽油更具有价格优势,息咱蝴寻渡兑匿瞩芍斩退桩旦猩害届脉龋兹谨锦倦搔衬通掣帧晾辫貌肚营醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)以煤为原料生产液体燃料大体上可分为两类:一类是以煤为原料生产燃料油,包括煤直接液化制油和间接液化制油;另一类是以煤为原料生产液体替代燃料,现阶段的主要形式是煤制甲醇、二甲醚,即所谓的煤基醇醚燃料。甲醇、二甲醚可分别替代汽油、柴油和液化气。以煤为原料生产燃料油,其明显的优势在于可直接使用。包括发动机、油品的储存、运输、输送、加油等设施,都不需要进行改造。但是我们仍然认为,发展煤基替代燃料,比发展煤制油更适合现阶段我国国情。可以从以下几个方面做直观的比较:1) 投资根据有关机构的研究结果,:1左右。即作为汽车燃料,,相同型号、相同载重的汽车行使的里程相等。因此我们以100万吨/年的煤制油装置与150万吨/年的煤制甲醇装置的投资作比较。100万吨/年的煤制油装置的投资超过120亿元,而150万吨/年的煤制甲醇装置的投资只有70亿元左右,显然煤制油的投资高得多。彤汗辟蹭掳奉溅糠菏劲站厢啦颗屡厨捞字湾况作距桌观皇碎喧鼻街茵膏酣醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)2) 煤炭消耗煤直接液化制油和间接液化制油,;而煤制甲醇每吨甲醇的原料煤消耗不到2吨,。即当量燃料的煤炭消耗,煤制油比煤制甲醇高出50%以上。3) 环境影响从生产过程看,不管是煤制油还是煤制醇醚,所需要的氢均来源于水。煤制醇醚既用了水中的氢原子又用上水中的氧原子;而煤制油只用了水中的氢原子,没有用上水中的氧原子,这样氧原子最终是以二氧化碳的形式排放的。又由于煤制油的煤炭消耗量大,除了变成产品油的煤炭,其余煤炭为燃料煤,燃料煤中的碳也都是以二氧化碳的形式排放的。所以煤制油过程的二氧化碳排放量相对较大。,。因此在生产过程中当量燃料的二氧化碳排放量,煤制油比煤制甲醇高得多。认菜妨爬厩炯辩龚说捻妊鹏酣***剥靡塔酷吴定千摧冠赂氢装娠签职帆蹲悸醇醚燃料(申峻123)醇醚燃料(申峻123)甲醇和二甲醚是含氧化合物,这是一个很重要的特性。因为含氧,燃烧需要的空气量就少,空气与燃料的混合要求就低,局部过热和燃烧不完全的可能性就低。又由于甲醇和二甲醚产品杂质成分简单,这样燃烧时不但热效率高,而且燃烧尾气有害成分含量低,比如NOx(局部过热引起)、CO(燃烧不完全