二级建造师-市政公用工程管理与实务分类模拟市政公用工程施工技术(五).doc

二级建造师-市政公用工程管理与实务分类模拟市政公用工程施工技术(五).DOC市政公用工程管理与实务分类模拟市政公用工程施工技术(五)单项选择题丄、拱形涵、盖板涵施工遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下 方可施工。A・・300mmD・200mm2、 拱形涵、盖板涵两侧主结构防水层的保护层砌筑砂浆强度达到 才能回填土。A・・、 拱形涵拱圈和拱上端墙应 施工。A・由中间向两侧同时、对称由两侧向中间同时、对称C・、 涵洞两侧的回填土应对称进行,高差不宜超过 oA・300mmB・350mmC・400mmD・450mm5、 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下 进行,并宜避开雨期施工。 、 测量工作对箱涵顶进很重要,必须 ,做好记录并报告现场指挥。每一顶程测量一次各观测点高程偏差值每一顶程测量一次各观测点左、右偏差值每一顶程测量一次各观测点高程偏差值和左、右偏差值每一顶程测量一次各观测点高程偏差值,左、右偏差值和顶程及总进尺7、 为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是 、 下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是 o先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构9、 下列地铁车站施工顺序屮属于盖挖顺作法的是 。先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构先建临吋结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土与建造主体结构分块建筑临吋结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构10、 下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是 。先从地表面向下开挖基坑至设计标高,再由下而上建造主体结构先建临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构先建临时结构顶板,根据主体结构层数,自上而下分层挖土、建造主体结构分块建筑临时结构顶板,再向下开挖基坑至设计标高,由下而上建造主体结构11>在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用 结构。、 明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用 断面。、 喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为 衬砌。、 盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是 衬砌。、喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是 o初期支护 、 决定盾构法隧道施工成败的关键是 。 、 下列地铁基坑围护结构中,要用冲击式打桩机施工的是 ・地下连续墙18、 宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是 。 、 下列地铁基坑内支撑构件中,