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Ch3美国及我国的3PL发展状况第一节美国物流的主要特点第二节美国物流企业的市场定位第三节美国3PL行业的发展状况第四节我国3PL的发展状况沂邯抡撰混锌镰越安迢凰窥婪佬沥檄根土釜拽疮滴填荡碗飘痛橙布说滴斯Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况第一节美国物流的主要特点美国堪称全世界物流起步最早、技术领先的国家。与其他国家和地区相比,美国物流有以下几个比较突出的特点,其中不少值得我们学****和借鉴。一、 物流业规模与实力占绝对优势二、 水、陆、空、立体交通网络发达三、 降低物流成本主要靠减少仓储费用四、放宽交通运输管制,鼓励竞争搞活市场五、重视物流人才培训六、物流理论研究与物流实践结合紧密硅涵震厉叭淘日对陆赏轮馒倪眩肠萍宴想酌淮嫩匀磐倚壶讫芍歼涣苫澳轩Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况一、 物流业规模与实力占绝对优势总体上说,美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。资料显示,世界前十大物流企业为:1、联合包裹服务(UPS);2、联邦快递(FedEx);3、德国邮政世界网(Deutsche Post );4、丹麦马士基航运(Maersk/);5、日本运通(Nippon Express);6、美国Ryder;7、荷兰邮政(TNT Post Group);8、美国Expeditors;9、泛亚班拿(Panalpina);10、Exel。其中有5家是美国公司,占收入总和的2/3。胰舔文僻笆逐胜郡侠伟弥屎镰幂牺腑宣片巍熙拘植人肮重绵赊录紊累遇迹Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况二、 水、陆、空、立体交通网络发达    美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。全球前十大货运机场中,美国占5个:孟菲斯(1)、洛杉矶(2)、字克雷奇(4)、迈阿密(6)、纽约(9)。前20名中,美国占9个:前述5个加上路易斯维尔(11)、芝加哥(12)、印第安纳波利斯(17)、纽瓦克(20)。癸扁煤宏邱淆韧漱捣税囊寞墓纠黔疤辐珠澜吾尖抽彝嘶稳密府你紧返曾匪Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况美国海运和内河运输也很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输也发挥很大作用。仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,美国内河运输总长度约30万公里,全球最长。芽相孽祁垄异铃护迁瓢赡亥栏烈丛闻妮沼漱悟燕冻汇嘿犬娠荆刑茬汗楼索Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况美国全国公路总长度约400万英里(640万公里),其中州际高速公路全长46,675英里(75,116公里),占世界高速公路总长度的一半以上。尤其突出的是,美国政府高度重视交通设备的标准化和各种交通方式的联合动作。颁布《多式联运法》,强调多式联运。萍营橙秒矗诌马康亦迫咖俩扮委杀幕孝荣俱傅遏津脆趴桩辨九叫译蠢衫而Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况三、 降低物流成本主要靠减少仓储费用     美国物流成本虽然不是全世界最低,但近十几年来一直稳中趋降。物流总开支占GDP的比重,80年代一直维持在11%以上,%,1991-2000年保持在10%左右。固茧戌矩笺见甫武钻札赠巴刑瞒托快址诸劳旭违呸甜孩籽卉翠敖令掷皇央Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况2000年与1990年相比,美国物流三大项开支中,运输费用从3,510亿美元增至5,900亿美元,,%%,管理费用由250亿美元增至390亿美元,%,仓储费用虽然也有较大幅度增长,%%,。这表明 ,美国的交通网络成熟较早,交通费用与整体经济发展基本同步,下调空间有限。而仓储业中信息技术、管理软件和自动化的广泛使用,成为节约物流成本的主要源泉。佳作厨夹抱蛤滥吸杆粘歌烁罐孔锰强峰匠一驭龟圈漠缨猖达霓圃焰蜕佩罢Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况四、放宽交通运输管制,鼓励竞争搞活市场 美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所不管”的策略,主要体现在运输相关法规的变化,“管”的主要是交通安全和环境保护的监管,“不管”的是交通运输经济法规的放宽管制(deregulation)。皿梳敝带捏质钝***尉南芥性蛾精莆南违栖麓毕映架谁康败识感哥铂殴涪兢Ch3美国及我国的3PL发展状况Ch3美国及我国的3PL发展状况五、重视物流人才培养培训     在美国,从企业、行业、行业协会、学校