个人研究小结——徐健.doc

个人研究小结——徐健.DOC个人研究小结上学期,我和其他五名同学组成了研究性学****小组。在放寒假之前,我们简单地讨论了一下一些有关研究性学****的任务分配和上传论文与个人总结的统一方式。但曲于这是我们第一次以小组的形式來完成寒假布置的作业,所以讨论了较长时间才达成了共识。在寒假里,我利用了每天上午的空闲时间认真地准备,收集写论文所需要的材料。收集资料的主要方法有:网上搜集,去图书馆查阅相关书籍,向长辈询问。为了写好这篇论文,我特地问爸妈这一类论文的写法和技巧,然后自己独立地在Word文档上码字。经过小组讨论,我在木次研究过程中负责研究摩擦力的和关知识。通过上网查资料及对相关老师的询问,我对自行车也了解了更多。木次研究屮,我通过上网查资料、询问老师,完成了我的任务,弄清楚了摩擦力的应用与防止,了解了自行车屮摩擦力的利于弊。现对自行车中摩擦力做一小结:(1)结构中的摩擦。车的前轴、屮轴及后轴均采用变滚动摩擦为滑动摩擦以减小摩擦。这是因为在相同条件下滚动摩擦比滑动摩擦力小得多。而为更进一步减小摩擦,人们常在这些部位加润滑剂。而为增大摩擦,在车上,多处刻有凹凸不平的花纹。如车的外胎,车把手塑料套,蹬板套、闸把套、刹车皮等。这些纹路增人接触面粗糙程度,可以有效增大摩擦。(2)使用中的摩擦口行车一般有前刹、后刹,刹车时,刹车主耍靠增大压力来增加滚动摩擦力。若只用前轮刹车,前轮停止后,与地面间的滚动摩擦力变为滑动摩擦力,可以有效使前轮停下来,而此时后轮仍有速度,所以很可能导致翻车,尤其在下坡路时。而只用后轮刹车,同样的,后轮先停止,前轮再停止,此时就安全得多了。当然,一定程度内,用前后轮一起刹车停得更快一些。而根据刹车时制动点的位置(即刹车皮与车轮的摩擦位置)不同,车闸分为轮缘闸和轮毂闸、脚闸.①轮缘闸:其制动点在车缘上,包括:普通闸:制动点在车圈的内侧血(刹车皮摩擦车圈内侧血),:制动点在车圈直边上(刹车皮摩擦车圈直边):制动点在外胎胎冠上,刹车皮摩擦外胎②车轮闸:其制动点在车轴上的闸盒上•包括:抱闸:制动点在抱闸盒外侧,即刹车皮摩擦闸盒涨闸:制动点在闸盒内侧,即刹车皮摩擦闸盒③脚闸:制动点在飞轮上,即利用零件卡住飞轮3、口行车车闸的优缺点无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸,摩擦力人,制动效果好,但会对自行车的外胎和刹车皮产生大的磨损,使刹车效果变差,若是车缘闸,还会对车圈电镀层产生损伤。反思:在本次研究屮,我发现了自己在自行车方面不了解很多知识,我们只知道如何去使用自行车,而不能去发现具中的原理。通过这次活动,我不仅对自行车有了更多了解,更学会了如何从生活中发现更多,明白更多。作为一名高屮生,我们也应学会把生活同自己所学的知识连接起来,从生活屮发现知识,将知识应用于生活。延仲:(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重,则车胎受到压强太人而被压破。(2)坐垫呈马鞍型,它能够增大坐垫与人体的接触