刮水器的内部结构.doc

§6 刮水器与洗涤器控制电路一、刮水器的内部结构总述:刮水器结合了两种机械技术:l一是通过电动机和减速蜗轮为刮水器提供动力。l二是通过连杆机构使电动机带动刮水器。,需要很大的动力。为了产生这种动力,设计人员在小电动机的输出端使用了蜗轮。蜗杆减速齿轮可以使电动机的扭矩增大约50倍,同时使电动机的输出速度降低50倍。减速齿轮输出的动力操纵着连杆机构来回移动刮水器。电动机/齿轮总成内部是一个能够感应刮水器下止位的电路。该电路向刮水器提供电源,当刮水器停在挡风玻璃底部时,它才切断电动机电源。此电路还能根据刮水器间歇性设置,使刮水器在刮水过程中短暂停顿。连杆机构减速齿轮的输出轴上连接着一个短凸轴。此凸轴随着刮水器电动机的转动而旋转。凸轴与一个长杆相连;当凸轴旋转时,会驱使长杆来回运动。此长杆又与一个短杆相连,并由后者驱动驾驶员侧的刮水片。另一个长杆从驾驶员侧向乘客侧刮水片传送动力。下一节我们将谈到刮水片的一些细节。刮水片刮水片就如同橡胶扫帚。刮水器摇臂拖着一个薄薄的橡胶条擦过挡风玻璃,清除积水。您知道吗?风挡刮水器系统的设计擦扫次数可达150万次! 新刮水片的橡胶条很干净,没有裂缝。它在擦除积水后,不会留下任何条痕。随着刮水片的老化,橡胶条上会出现裂缝,这样路上的尘垢会在橡胶条边上积聚,使之不能再与车窗紧密接触,因此会在擦拭过程中留下条痕。有时,通过用浸有车窗清洁剂的湿布擦拭刮水片边缘,清除上面的污垢,可适当延长刮水片的使用寿命。此刮水片由六个受力部位支撑,将压力均匀施加在挡风玻璃上。 无条痕操作的另一个关键是让橡胶刮水片均匀受力。在设计上,虽然刮水片只通过中间的一个点与摇臂相连,但是该点上又分出了多个树状支架,因此刮水片实际上有六到八个连接点。如果这些支架上结了冰或有了积雪,会使压力分布不均,导致刮水片下面出现条痕。有些刮水器制造商生产了专门在冬季使用的刮水片,这种刮水片在支架总成上套有一层橡皮套,可防止冰雪附着。轴心点大多数汽车的刮水器都十分相似:两片刮水片共同移动,清扫挡风玻璃。一个刮水片从靠近汽车驾驶员侧的点开始旋转,另一个刮水片从靠近挡风玻璃中间的位置开始旋转。下图所示为双臂式系统。此设计可以清扫驾驶员视野内的大部分挡风玻璃。几种不同的刮水片方案 一些汽车上会采用其他设计方案。梅塞德斯(Mercedes)采用的是一种在扫过车窗时会伸缩的单臂刮水器,请参见上图中的单臂刮水器(可控)。此设计也能提供良好的覆盖范围,但是结构要比标准双刮水器系统复杂。有些汽车使用的刮水片安装在挡风玻璃两侧,并沿相反的方向移动,而有些车辆只在挡风玻璃中部安装了一个刮水片。这些系统为驾驶员提供的覆盖范围都没有标准双刮水器系统大。刮水器控制器大部分刮水器都有低速、高速以及间歇三种设置。当刮水器以低速和高速移动时,电动机需要连续运转。而使用间歇设置时,刮水器会在各次刮扫之间短暂停顿。刮水器开关有多种类型。有些汽车只有一种间歇速度,有些则会有10种。另外对于间隔时间的设置,则几乎没有任何限制。典型的刮水器控制杆 无论汽车上安装了何种控制器,将其设置适当都是一件非常棘手的事:速度太快,挡风玻璃变干后刮水器会发出刺耳的声音;速度太慢,驾驶员