高速公路高填方路基沉陷处治方法分析.doc

高速公路高填方路基沉陷处治方法分析摘要:随着市场经济的全球化发展,我国的社会经济也进入到了崭新的发展局面。西部大开发、南南合作以及南北对话等政策的提出,推动了我国各个城市之间的文化以及经济的交流。高速公路作为连接我国各个城市之间的大动脉,它的建设在最近几年得到了快速的发展,其施工工艺以及施工技术也在不断的完善。高填方路基沉陷作为所有公路工程建设过程中的常见质量病害,它在高速公路的建设过程中的危害更为严峻。本文将从质量控制的方法、施工工艺以及压力灌浆设计等方面来对高速公路运营过程中的高填方路基沉陷的防治措施进行分析、讨论。关键词:高速公路高填方路基沉陷防治措施高填方路基在高速公路投入使用后,由于荷载以及自然环境等多方面的影响,很容易出现路基病害,这些病害的出现就会导致路基出现不均匀沉降、局部沉陷或整体下沉的现场,情况严重时还有可能降低公路的使用等级,使公路的正常使用受到一定的影响。在对高速公路进行施工的过程中,高填方常见的岩土层及其主要的物理学性质如表1所示。为了确保高速公路的使用质量以及使用寿命均达到设计的要求,就必须对不合格的路基进行适当的处理,本文将介绍几种路基沉陷的防治措施,以供参考。一、换填复土法由表1可以看出,此类土质均不能达到高速公路建设过程中的路基要求,因此必须对其进行相应的处理。当填筑土的质量不符合路基的建设要求,但其沉陷的面积不大、沉陷的深度也相对较浅,且不会对正常的行车造成影响时,利用换填复土法来对其进行进行处理是最为快捷的处理方式之一。(一)换填复土法的原则换填复土法的操作原理为:将出现病害路基处的土体去除,再利用各方面均符合要求的土体来替代原有的土体。用于替代原有土体的原料一般为:达到相关要求的改良土壤、塑性指数达到相关要求的亚粘土以及级配相对较好的砂砾土。在对病害路基进行回填时,一定要扩大其挖补面积,并对其进行逐层开挖,使其形成台阶状,然后再由下往上对其进行逐层回填,同时还必须将其碾压密实,回填路基的压实度以超过原有路基压实度的1到2个百分点为最佳。(二)换填复土法使用过程中的注意事项在对路基进行换填复土法时,如有必要还可以将其与土工结合材料结合在一起来进行施工,在利用此种方法来对路基进行施工时,只要掌握好填筑路基的方法注重细节处理即可。该方法在施工的过程中没有较难的技术要求,在所有的地基处理方式中该方法是较为经济的处理手段之一。二、固化剂处理法在对高填方路基的沉陷路段进行处理时,如果采用换填复土法来对其进行处理受到限制,且需要换填的数量相对较小时,就可以在填筑原料中加入一定量的固化剂来对其进行处理。固化剂作为建筑材料中的一种特殊原料,其化学成分以及物理性质的不同决定了其固化方法、特点以及类别的不同。从固化剂的形态来看,路用的固化剂材料主要有液体以及固体两类;从其化学成分上来看,可将其分为助固化剂和固化剂。在这些固化剂中固体类的粉状固化剂以水泥、石膏以及石灰为主,而助固化剂一般是由聚丙烯酸、聚丙烯酰氨等高聚物或是带有活性因子的有机化合物所组成的。液态的固化剂一般为水玻璃,而助固化剂则是各种无机盐。固化剂在使用的过程中,一般是将其与土层混合在一起,再对其进行施压,固化剂一般只适用于浅层土或表层的固化。助固化剂在使用过程中,需要利用特殊的工艺将其浆液注入土层中让其固结,该方法适合对深层土进行固化。目前,固化剂的种类较多,在对道路