汽车燃油经济性检测分析.doc

汽车燃油经济性检测分析摘要:在汽车的运输成本中,汽车燃油消耗费用占了20%左右,因此提高汽车的燃油经济性对降低汽车运输成本意义重大,同时,汽车的燃油消耗量又可作为综合指标评价汽车的技术状况。关键词:评价指标道路试验台架试验 1、汽车燃料经济性评价指标评价汽车燃料经济性的指标很多,主要有: (1)比油耗它表示发功机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。(2)每小时耗油量它表示发动机每小时所消耗的燃料质量。(3)每公里耗油量Gm 它表示汽车每行驶一公里所消耗的燃油数量。(4)每升燃油行驶里程它表示汽车消耗一升燃油可行驶的里程数。(5)百公里油耗量它表示汽车每空驶100公里所消耗的平均燃油量。(6)百吨公里油耗量它表示汽车运行过程中,每完成100吨公里运输量所消耗的燃油量。 2、汽车燃油经济性的两种基本试验方法汽车燃油经济性试验有道路试验和台架试验两种基本方法 (1)试验条件 1)试验车辆载荷除有特殊规定外,轿车为规定乘员数的一半(取整数);城市客车为总质量的65%;其他车辆为满载,乘员质量及其装载要求按国标GB/T12534的规定。 2)试验仪器①车速测定仪器和燃料消耗仪:%; ②计时器:。 3)试验的其他要求①试验车辆必须清洁,关闭车窗和驾驶室通风口,只允许开动为驱动车辆所必须的设备。②由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。③试验车辆必须按规定进行磨合,其他试验条件、试验车辆准备按国标规定。(2)试验项目①直接档全节气门加速燃料消耗量试验。②等速行驶燃料消耗量试验。③多工况燃料消耗量试验。④限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。(3)直接档全节气门加速燃料消耗量试验汽车在直接档(无直接档时用最高档)上,以30±1 km/h的初速稳定通过50m的预备路段,在到达500m测试路段的起点时,节气门突然全开,加速通过测试路段,测定加速时间、燃料消耗量及汽车到达测量路段终点的速度。试验往返各两次,测得相同方向加速时间的相对误差不大于5%。取四次测量结果的算术平均值作为测定值。此项试验是为了检验汽车的技术状况,其测定值应达到该车的技术要求。经本项试验后,做其他燃料消耗量试验时,汽车发动机不得再作调整。(4)等速行驶燃料消耗量试验汽车以最高档匀速行驶,从车速20km/h(若最低稳定车速高于20km/h时,可从30km/h)开始,以间隔10km/h的整数倍的各预选车速,通过500m的测量路段,测定燃料消耗量和通过时间。每种车速试验往返各两次,直到该档最高车速的90%为止,至少要预选五种车速。根据试验结果,以车速为横坐标,燃料消耗量为纵坐标,绘制等速行驶燃料消耗量特性曲线。(5)多工况燃料消耗量试验汽车按规定的多工况行驶,测定燃料消耗量和时间,并计算百公里燃料消耗量的试验方法,称多工况燃料消耗量试验。循环的工况接近于该车型在道路上行驶的实际工况。(6)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验测试路段设在三级以上的平原干线公路上,其长度不小于50km。在正常交通情况下,尽可能保持匀速行驶,轿车为60±2km/h,铰接式客车为35土2km/h,其他车辆为50土2km/h。客车应隔10km停车一次,怠速lmin重新起步。记录制动次数、各档位使用次数、时间和行程。测定每50kin单程的燃料消耗量,换算成百公里燃料消耗量