2015深圳杯数学建模D题航班延误.doc

答卷编号:(校竞赛组委会填写)论文题目:D题航班延误问题       组  别:本科生参赛队员信息(必填): 姓名学院、班级学号联系电话参赛队员1    参赛队员2    参赛队员3         参赛学院:        摘要:随着我国经济的发展,人们选择的出行方式也越来愈多。随着我国航天事业的迅速发展,使得很多人开始选择乘坐飞机出行的方式。但由于我国航天发展的起步较晚、航天公司内部的体制不健全以及天气等原因,导致航班延误事件增多。航班延误不仅会影响乘客的出行安排,还会降低航空公司的声誉。据有关统计分析称:我国的航班延误情况最严重。可见我国的航班延误问题已经引起了国内外的广泛的关注,如果我们不能尽快的解决这一问题,势必会引发一系列的矛盾与纠纷。针对航班延误这一问题,我们基于收集得到的数据,分析国内航班延误的真实情况和真实原因,并对航空公司及乘客如何应对航班延误提出了合理的改进策略。关键词:航班延误真实情况真实原因改进策略中国的航班延误情况分析我们根据FlightStats对全球35个主要国际机场航班延误和取消情况调查数据,得出如下2013年6月内地航班与国际航班准点率树状统计表:(资料来源:FlightStats全球航班情况报告)通过对比分析可以得出以下结论:1、中国的航班延误情况最为严重。2、国际上航班延误最严重的10个机场中,中国占了7个。其中包括上海浦东、上海虹桥、北京国际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等机场。3、的统计结果是正确的。其中6月共22019个航班从北京首都国际机场起飞,%航班准点,42%航班至少延误45分钟。北京机场1月表现也最差,仅29%航班准时离港。上海虹桥国际机场排名居倒数第二,排名较六个月前保持不变,%跌至24%。航班误点严重的问题并不仅见于北京和上海。Flightstats调查的内地省会城市机场,包括广州、昆明、南京、成都、长沙以及乌鲁木齐,航班准时率均未达到50%。而同一时期内,%,%,%。可以看出我国航班延误非常严重。延误原因分析为了解决我国航班延误的问题,我们必须对导致航空公司延误的原因进行全面的分析。一般来说,航班的延误主要有以下原因:1、航空公司的运行管理2、流量控制3、恶劣天气影响4、其他因素根据“中华人民共和国国家统计局”民用航空局2009-2013民航行业发展统计公报中数据得到如下表一与表二。表一:2009—2013年航班不正常原因分类统计(全部)     表二:2009—2013年航班不正常原因分类统计(主要)     其中表一为主要航空公司各项延误原因所占的比例。表二为中小航空公司其各项延误原因所占的比例。从表中可以看到,主要航空公司延误中各项原因中航空公司原因占约为40%,流量原因约占20%,天气原因约占20%,其他因素为10%。同时可以得到,中小航空公司延误中各项原因中的航空公司原因占约为40%,流量原因约占20%,天气原因约占20%,其他因素为10%。为更好地观察变化,我们将全部航空公司与主要航空公司进行比较,时间范围为2009-2013年。我们用airlines航空公司原因,用flow表示流量控制,用weather表示天气原因,用other表示其他原因,纵坐标表示四种原因的所造成的延误率。下图为四种原因的变化趋势图。从得到的折线图中我们可以明确的看到,2009-2013年主要航空公司延误中,航空公司原因所占的比例成总体呈下降趋势,但下降变化较小,其他各项原因所占的比例波动不大。2009-2013中小航空公司延误中各项原因所占比例中,航空公司原因所占的比例成总体同样呈下降趋势,其他各项原因所占的比例波动不大。通过分析可以看到无论是在中小航空公司还是在主要航空公司中,航空公司原因是导致其延误的主要原因。解决方案此次调查以一个星期为周期,记录每日航班的计划离港时间和实际离港时间,分析航班延误情况。调查期间周六遇到下雪天气,航班延误情况比较严重,属于特殊情况。被调查机场共有15家航空公司,其中基地航空公司4家,分别是A、B、C、D。各航空公司每日航班数如表1所示,I