高清视频事件检测器技术方案.docx

高清视频事件检测器
技术方案
北京途博交通技术有限公司
目录
1 市场分析 5
辅助视频监控-事件事故检测需求 5
统计交通信息-交通参数信息需求 5
局部能见度检测-能见度检测需求 6
理想状态的系统 6
2 设计思想 7
3 产品介绍 9
交通参数检测功能 9
事件事故检测功能 11
视频能见度检测功能 15
云台摄像机自学****检测功能 15
数据的存储及管理 16
系统本地设置、维护及诊断 16
4 TOD-V交通视频分析处理器指标 17
设备外观和安装尺寸 17
17
硬件技术指标 18
功能技术指标 20
产品检验报告 21
5 系统方案设计 22
系统组成 22
信息采集单元: 22
信息传输单元: 23
信息处理单元: 23
系统结构图 24
系统主要模块功能规划 24
固定式或PTZ摄像机视频源 24
TOD-V交通状况视频处理器 25
数据安全存储 26
“途博”交通状况综合监测管理平台 27
系统应用环境需求 28
视频检测器的最低环境需求 28
系统平台软件需求 29
管理平台服务器的环境需求 29
管理平台服务器的硬件需求 29
6 TOD-V系统外场环境要求 31
信息采集部分 31
隧道内摄像机的安装要求 31
摄像机特性要求 33
信息传输部分要求 34
7 工程量计算与选型 35
8 服务 36
协作与支持 36
售后与服务 36
9 相关业绩 38
城市交通项目 39
市场分析
辅助视频监控-事件事故检测需求
随着高速公路建设的飞速发展,以CCTV为代表的高速公路综合管理系统的规模越来越庞大、信息量急剧增加,传统的完全依赖人工进行的数据挖掘和日常管理已远远不能满足系统建设的要求,迫切需要更先进的信息采集及处理技术。
据相关统计:监控人员保持高度精神集中的情况下只能维持20分钟;保持精神集中时间不超过45分钟。由于此原因,目前各类培训及课程上课时间一般都在40~45分钟之间。通过传统的人工视频监控的数据挖掘模式已经不在适用。
如何充分利用高速公路、隧道、桥梁沿线的监控摄像机实时视频流,及时、准确、有针对性的反馈路段信息,改变依赖人工进行的数据挖掘和日常管理的局面。
随着摄像机的增多;如何能在众多的监控图像中迅速找到事件事故;并有效处理?“智能视频监控”(IVS)技术是替代人工视频监控的前沿的应用之一,交通状况视频分析处理器是IVS技术的一种实际应用;可以辅助人工进行7X24小时不间断的监视监控画面;当发生事件事故后;将事件发生及前后一段时间进行录像;并进行声光报警;提醒监控管理人员处理。
对于提高道路管理水平、降低交通事故发生率有着至关重要的作用。
统计交通信息-交通参数信息需求
如何提高通行能力?如何把握道路运行状态?任何的决策都需要大量的基础数据支持:车辆的实时速度;车辆长度;存在信息;单车占有率;车型分类;车道流量;断面流量;道路的平均速度;空间平均速度;时间占有率;空间占有率;车头间距;
车头时距;平均流率;车辆密度等等。
目前市场上同时存在线圈式检测微波、雷达检测、视频检测等多种检测方式。
如何利用现有资源,在较少的投入下获取上述信息?
TOD-V交通状况视频分析处理器在支持交通事件事故检测的同时支持交通参数检测;无需额外增加任何投入。
局部能见度检测-能见度检测需求
在高速公路上最容易造成交通事故的原因之一就是由团雾引起的能见度降低。
传统的能见度只能检测气象站安装位置的气象状况;类似团雾导致的能见度降低无法检测;因其成本高不可能每隔几km安装一台。
因此,如何低成本获取道路全线的有效的能见度信息,解决能见度和恶性交通事故的关系已成为全行业关注的科研难题。
TOD-V交通状况视频分析处理器可以通过分析监控视频信息;提供量化的能见度数据;并可设置阀值报警;为低成本获取全线能见度提供了解决方案。
理想状态的系统
充分利用现有资源,通过达到一定覆盖率的道路监控设备,对道路上各点的视频信息进行采集,建立一套完善的实时信息采集系统,获取高速公路能见度数据、交通参数数据和异常事件事故数据,并通过对数据分析及自动预警系统主动告知提醒管理者,以最快最有效的方式采取措施,预防和避免重大交通事故的发生。
设计思想
如何充分的利用现有视频监控采