拥堵费收取方案.doc

拥堵费收取方案利用经济杠杆治理城市拥堵,也要全面考虑市场规律和经济杠杆的传导规律,并制定更加精细化的策略,以更好地对接社会期许。下面是关于拥堵费收取方案,欢迎阅读! 拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车,征收特别的费用。本质上,是一种交通需求管理的经济手段。一开始,征收拥堵费,是为降低交通拥堵。随着环境日益恶化,又承担起减少二氧化碳排放的重责。全世界范围内,有多个国家的多个城市征收拥堵费,中国远不是第一个。拥堵费收取方案内容北京、上海、广州中国堵城在快速增加,未来,汽车可能不是你想开就能开的,首先得看看自己的腰包。争议多年的交通拥堵费政策出台在即,北京已率先制定方案。昨日(5月26日),北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议,北京市环保局、市交通委等答复表示,该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。一度被业界认为已搁浅的交通拥堵费政策,再次进入公众视线。其实,北京政府去年已明确表示,2016年将研究试点征收拥堵费。交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉记者,征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样,只要有一个城市起头,就会逐步在其他地区推广开来。去年北京已频频吹风数据显示,目前北京机动车保有量超过560万辆,年排放污染物70万吨。,机动车排放占比约1/3,。 2013年9月,北京市印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》,将治理重点直指机动车排放。该文件强调,根据国家大气污染防治行动计划的要求,研究城市低排放区交通拥堵费征收方案,推广使用智能化车辆电子收费识别系统,引导降低中心城区车辆使用强度。不过,此后有关征收拥堵费的消息渐渐沉寂。 2015年,北京征收拥堵费的话题再引各界关注。北京市十三五规划建议明确,实施更有力度的差别化停车收费政策,适时出台拥堵收费政策及其他管理措施,切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。去年12月,北京市交通委主任周正宇给出了明确时间表,2016年将研究试点征收拥堵费。昨日,北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会,证实该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案,目前正在组织进一步深入研究和论证。记者梳理发现,去年以来,北京市官方曾多次发声,强调研究征收拥堵费。或许,北京出台全国首个拥堵费政策只是时间问题。会否引起其他城市效仿? 按照高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》,2015年度中国堵城排行榜中前10位分别为:北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。单从下班开车的艰辛程度上看,广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度冠绝全国。 2015年7月,住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示,广州人口比伦敦多出三倍,交通用地仅为总用地的10%~12%,比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。同时,他强调,对于大城市治堵问题,征收拥堵费是早晚问题。实际上,早在2013年4月,广州政府采购网挂出的一家监理公司斥资110万元