高速铁路crtsⅱ型无砟轨道板施工技术..doc

高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板施工技术    摘要:高速铁路采用的CRTSⅡ型无砟轨道系统是在德国博格板式无砟轨道系统基础上,通过引进、消化、吸收、再创新形成的具有我国特色的无砟轨道系统新技术,并在京津城际、京沪高铁、沪杭客专、沪昆客专、京石客专等客运专线得到更为广泛的运用和发展。CRTSⅡ型无砟轨道系统是我国高速铁路自主技术创新的重要组成部分,轨道板的制造是该系统的关键技术之一,它有着机械化程度高、工艺标准高和产品质量优等特点。文章结合京沪高铁、沪昆客专项目施工技术,对板场在生产过程中大型临时设施规划设计、施工以及混凝土配合比设计、CRTSⅡ型板预制工艺、工艺改进创新等关键性技术进行了分析和论述,有助于提高客运专线CRTSⅡ型板生产的技术水平。关键词:CRTSⅡ型无砟轨道板;板场规划设计;施工配合比1CRTSⅡ型轨道板简介 CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板是在引进德国博格板式无砟轨道板系统技术的基础上,经过消化、吸收、再创新,形成具有中国特色的板式轨道结构。轨道板分标准板和异性板,,,,为预应力混凝土结构,标准轨道板纵向分20个承轨台。异形板包括补偿板、特殊板、小曲线半径板以及道岔板,其中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来,与标准板有着类似的结构特点,分别用于补偿调整线路长度、道岔前后过渡、曲线半径小于1500m地段,道岔板是单独设计道岔区。2轨道板场大型临时设施规划设计本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”和“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的两个原则,按照轨道板生产工艺流程,结合板场的实际情况建成的高标准、现代化板场。板场分钢筋加工区、毛坯板预制区、毛坯板临时存放区、轨道板打磨装配区、辅助生产区、混凝土搅拌站、轨道板存放区、办公生活区等8个功能区。 ,一般每条生产线设置27块模板(可根据实际情况进行调整,以3的倍数为宜),24小时毛坯板生产量81块,可以根据打磨机的日产量增加或减少模板数量,以3的整数倍为准。投入轨道板打磨用磨床及其配套设备一套,24小时打磨轨道板80-100块左右。钢筋车间内设6套上层钢筋网片加工胎具,4套下层钢筋网片加工胎具,2套热缩管烘烤机(用热缩管绝缘时),可满足日生产轨道板钢筋网片81套产量要求。 ,车间由南向北依次为第1至4车间,宽度均为18m,第一车间长120m,作钢筋加工区及钢筋原材料存放区,第2车间长度为288m,可以根据模板的数量进行加减长度,作毛坯板预制区,第3车间长度为100m,作毛坯板临时存放区,第4车间长度为90m,为轨道板打磨装配区。 ,宽18m,采用先张长线台座法。按生产工艺要求,每条生产线安装27套模板,三条生产线共安装81套模板,每个张拉台座长75m,,两端为设备存放区,台座总长为242m。 。毛坯板存放区每垛堆12层,每月按照2300块产量计,设计存放3200块左右即可,成品板存放区每垛堆9层,可根据外运板能力进行规划存板量,一般设计保证存放3个月约7000块左右,存放区配置4台16t-52m的龙