块料碎砾石路面及基层.ppt

块料碎砾石路面及基层第一节碎、、砾石路面的强度构成第十章碎、砾石路面水结碎石路面、泥结碎石路面及密级配的碎、砾石路面强度形成特点:矿料颗粒间的联结强度一般比矿料本身强度小得多;外力作用下,材料首先在颗粒之间产生滑动和位移;这种松散材料组成的路面结构强度,起决定作用的是颗粒之间的联结强度,其抗剪强度可用库仑公式表示。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(一).纯碎石材料:按嵌挤原则产生强度粒料表面的相互滑动摩擦;因剪切时体积膨胀而需克服的阻力;因粒料重新排列而受到的阻力。摩阻角大小取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度及施工时的压实程度。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料::含土少时,按嵌挤原则;含土量较多时,则按密实原则形成强度。土-碎(砾)石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力大小。内摩阻力和由此产生的抗剪力很大程度上取决于密实度、颗粒形状和颗粒大小分配,尤以集料大小的分配,特别是粗细成分比例为最重要。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料:-碎(砾)石混合料的三种物理状态:第一种:不含或含很少细料强度和稳定性依赖颗粒间的摩阻力;密实度较低,但透水性好,不易冰冻;施工压实困难。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料:-碎(砾)石混合料的三种物理状态:第二种:含有足够细料填充颗粒间空隙能从颗粒接触获得强度,强度和密实度有所提高,透水性低;第三种:含有大量细料而没有粗颗粒间接触易压实,但密实度低,易冰冻,难透水;强度和稳定性受含水量影响大。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料:-碎(砾)石混合料的密实度和CBR随压实功能增加,密实度和CBR值均提高,且都存在相应的最佳细料含量。细料成分对碎石集料的CBR影响一般比对砾石的影响小。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料:-碎(砾)石混合料的密实度和CBR密实度和CBR值都随集料尺寸增大而增大,但最佳细料含量降低。细料含量小于最大密实度时的含量,其CBR最大。结论1:只有在已知粒径分配的情况下,密实度才可作为衡量强度和稳定性的依据。一般细料含量偏多的混合料强度和稳定性低于细料含量偏低的。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石路面的强度构成(二).土-碎(砾)石混合料:-碎(砾)石混合料的密实度和CBR结论2:集料为碎石时,由于颗粒嵌挤作用增强,其强度和稳定性较圆滑砾石集料为好,渗透系数也高,更易排水。,其塑性指数对砾石三轴强度影响很小;而当细粒土含量增大时,其影响愈来愈大。第十章碎、砾石路面第一节碎、、砾石材料的应力-应变特性非线性特性同一侧向应力作用下回弹模量随偏应力增大而逐渐减小;不论轴向应变多大,侧向应力增大时,回弹模量也会增大颗粒材料模量决定于材料级配、形状、表面构造、密实度、含水量等。