增压站培训工艺流程及原理.docx

工艺原理及流程一、,其工作原理如图所示:气缸十字头滑块 连杆 曲轴活塞图 2-2-1 压缩机原理图当发动机曲轴通过连轴器带动压缩机曲轴旋转时(如图 10-1 所示),压缩机曲轴通过连杆、十字头、活塞杆带动活塞在气缸内做往复运动而实现吸气、压缩的工作循环。当活塞由外止点向内止点(曲轴端)运动时,气缸容积增大,压力减小,当其压力低于工艺气进气压力时,进气阀打开进气,而实现气缸的吸气过程,当活塞到达内止点时,吸气过程结束。在曲轴的带动下,活塞在向外止点运动,气缸容积减小,当压力大于工艺气排气压力时,排气阀打开排气,而实现气缸的压缩排气过程。,如右图所示,发动机的工作过程为四个 冲程,压缩冲程:气缸的进排气阀门关闭,活塞向左运行,天 然气和空气的混合气体被 压缩;做功冲程:当活塞运行到上 止点时,火花塞点火,天然气与空气的混合气体燃烧 后,推 动活塞对外界做功;排气冲程:做功结束后,气缸的排气阀打开, 进气阀门关闭, 活塞的继续运动将气缸内的废气排出气缸; 吸气冲程:此时气缸的进气阀门打开,排气 阀门关闭,随 着活塞向右运行将天然气和空气的混合气体吸入气缸。活塞完成 整个做功 的循环。二、工艺流程自预分离装置来  饱和湿气进入增压装置,经压缩机增压达到  MPa 后输出。每台压缩机进口设置流量计量设备,进、出口设置紧急截断阀 (由压缩机组附带 ),并配置 8 字盲板,以便于检修时的关断,紧急切断阀由压缩机橇配带。三、设备说明1. 启动气和燃料气启动气由高压燃料气供给,压力为 。由两路进入发动机,一路带动启动马达,通过启动马达带动飞轮,从而带动发动机运转,当转速达到要求后( ≥300转)发动机点火,开始工作。另一路带动预润滑泵,用于机组启动前的预润滑和停机后的后润滑。燃料气由低压燃料气供给,压力为 。燃料气经过燃料气分液罐,然后经过调压阀调压,再经过换热,最后进入发动机气缸。1 2 3燃料气启动气4 5 6 6. 启动马达 7. 。首先进入进气洗涤罐 ,在这里可以分离气体中的液体(如果气体中的液体被带入压缩机会造成气阀损坏和气缸磨损、腐蚀 ),然后通过进气阀进入压缩缸,气体在被压缩的过程中会释放大量的热,所以还要经过冷却(冷却方式为风冷),在气体冷却的过程中会凝析出液体,并且气体中会带有一定量的润滑气缸的机油,因此天然气从冷却器出来后再经过后洗涤罐,分离出液体,最后由排气阀排至脱油脱水装置区。1 2 3压缩机4(1)进口洗涤罐 (2)压缩机进口缓冲罐 (3)压缩机出口缓冲罐 5(4)空冷器 (5)出口洗涤罐2. 冷却液流程1)冷却目的(1)保证机组自身的持续安全运行。(2)为多级压缩机各级的压缩过程协调一致提供条件。2)冷却的对象、部位和方式(1)燃气发动机的冷却。冷却的部位是发动机的气缸和缸盖,通常采用风冷和水冷这两种方式。① 风冷即空气冷却,以空气为冷却介质,将发动机气缸具有的热量散发到大气环境中去。一般在缸体与缸盖外壁上设有散热片。风扇将空气吸入,沿缸体与缸盖外的导风罩,流经散热片而带走热量,故结构简单、重量轻、维修方便。但取走热量的能力有限,多用于小型发动机上。② 水冷式冷却系统。用水做冷却介质,将发动机受热件热量传送出去。根据冷却水循环方式的不同分为蒸发式、自然循环和强制循环 3 种。(2)对压缩机的冷却。和燃气发动机一样,通过气缸水套或气缸外的散热片进行冷却,但冷却水套的布置考虑了对气阀的冷却。为了避免在水套内形成死角和气囊,提高传热效果,冷却水最好在气缸一端的最下部进入水套,从气缸另一端的最高点引出。压缩中烃含量高的天然气时,气缸内易析出烃凝液,水套中的冷却水温度宜取得高一些,可达 60~80℃,当压比不高,排气温度不超过 80~100℃,不必加水冷却。压缩机组的冷却液为壳牌全效 防冻液 (OTA)-45℃(Shell FreezeGuard OTA -45℃)冷却液分两路进入压缩机组。一路由水泵打入发动机对发动机气缸进行冷却,称为夹套水;一路经过水泵进入发动机后冷却器、发动机润滑油换热器以及压缩机润滑油换热器,分别对发动机进气空气冷却、发动机润滑油换热以及压缩机润滑油换热,称为辅助水。两路冷却液换热后通过恒温阀,保证冷却液进口温度,然后经过空冷器冷却后再次循环。发动机31425 6 71. 夹套水泵 2. 燃料气加热器 3. 空冷器 4. 辅助水泵5. 发动机润滑油换热器 6. 后冷却器 7. 压缩机润滑油换热器发动机冷却系统(1)这些孔由成橇商根