清源路交通导改实施方案.doc

清源路交通导改实施方案————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 京台高速公路(北京段)工程第二标段清源路(兴亦路)交通导改方案一、编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》;(2)《安全生产条例》;(3)《道路交通标志与标线》GB5768—1999;(4)《城市道路养护维修作业安全技术规程》SZ-51-2006;(5)施工现场调查结果;(6)京台高速公路(北京段)工程清源路立交桥设计图纸;(7)京台高速公路(北京段)工程招标文件、补遗(答疑)书等。二、工程概况京台高速是首都途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北,沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与经开高速公路之间,现状104国道与南五环路相交点东侧约300米处。道路自起点向南沿凉风灌渠布置,经瀛海镇规划中心区西侧后与六环路相交,之后沿北野厂灌渠向南,下穿京山铁路和京沪高铁,向南经大渠村西侧至设计终点。。根据北京市与河北省共同商定的接线位置,设计终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间,与京台高速(河北段)相接(设计终点桩号K27+156)。本标段设计起点K2+,设计终点K6+400,。根据施工设计图纸,清源路立交工程主线上跨清源路,匝道与清源路平交。其中立交桥主线128、129#轴承台分别坐落在清源路两侧边沟位置,匝道与清源路平交段需拓宽、渠化。京台高速与清源路位置关系(1)京台高速与清源路位置关系(2)二、、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。,要先服从交通,后安排施工。,方可实施。三、交通导改设计思路清源路为双向6车道公路,我部在实施交通导改前对清源路交叉路口进行了现场实际调查。交叉路口交通调查统计如下表:清源路道路信息中心桩号道路宽度(m)南步道机、非车道北步道ZK5+(非)++(隔离带)++4(非)3清源路北半幅顺车方向清源路南半幅迎车方向清源路交通流量调查表时段交通流量(辆/min)早高峰(7:00-8:00)(11:30-12:30)(17:30-18:30)(其他时间)11施工时按以下工序安排交通导改:①搭设施工围挡(第一阶段)——②立交桥下部结构施工——③上下游设导行标志、提示牌——④搭设施工围挡(第二阶段)——⑤分步搭设行车门洞,设安全、导行设施——⑥箱梁上部结构施工——⑦拆除门洞——⑧匝道路基处理、清源路拓宽(第三阶段)。四、交通导改实施方案根据施工计划安排,拟对清源路交叉路口分三个阶段进行交通导改,自批复日期起各阶段交通导改工期规划如下:第一阶段(下部结构施工):50天;第二阶段(上部结构施工):150天;第三阶段(清源路拓宽):60天。、交通导改施工准备1、人员准备设立专门的交通导改队伍一支,配备人员20名,负责围挡搭设,实时交通导行,交通标志、导行设施、门栏的设置。门洞搭设由桥梁排架搭设队伍负责。2、材料配备交通设施表编号交通设施规格数量1线形诱导标 4道2附设施工警示灯的护栏 24米3提示标志牌 30块4警告标志牌 4块5禁令标志牌 10块6限高标志牌 4块7隔离墩(水码) 680米8频闪警示灯 10道9防撞桶 10座10锥形交通标 * 、交通导改第一阶段清源路交叉路口交通导改第一阶段主要进行桥梁下部结构施工,包括桩基32棵,承台8座,桥墩8座。该阶段工期预计为50天。根据现场调查显示,我部施工128#、129#轴承台(共8座)位于现况清源路南、北侧边沟内。根据承台施工立面图分析,。为保证施工区域封闭,,。128#、129#承台施工立面图 、交通导改第二阶段清源路交叉路口交通导改第二阶段主要进行清源路立交桥128#-129#轴上部结构施工,为保证门洞施工期间清源路的交通通行,拟对门洞分三步进行施工。第一步:施工门洞中间一道条形基础,首先在道路中间区域搭设围挡,围挡两侧通行,围挡内进行门洞条形基础施工。该阶段对中央隔离带进行挖掘,并换填30cm灰土,处理范围为50m,。清源路交通导改掘路剖面