论国际航空旅客运输中地人身损害赔偿.pdf

问题。作者分析认为华沙体制中的多个立法文件已经清晰地规定为对违约责任的诉讼请求或侵权责任的诉讼请求的兼收并蓄。这一定论为1999年《蒙特利尔公约》所坚持,从此承运人责任性质之争得以盖棺定论,为国际航空运输的侵权责任研究明确了方向和目标。第三章归责原则——从一元归责向二元归责的演进,分析了侵权责任法中过错推定、情况不言自明、表见证明以及严格责任等归责原则的理论观点和适用情形。分析并评价了《华沙公约》中过错推定责任原则的具体规定和适用方法。分析并评价了《蒙特利尔公约》中“双梯度”归责原则的具体规定和适用方法。作者认为:“双梯度”弭除了发达国家发展中国家之间在归责原则上的矛盾;彰显了现代社会中法律的实质正义追求;“双梯度”是侵权法上严格责任与过错责任两种性质迥异的归责原则能够和平共处最好例证:也是华沙体制归责原则由主观化向客观化演变的体现。第四章人身损害赔偿责任的成立,分析了人身损害赔偿责任的适用范围,界定了国际航空运输的国际性和经营性特征:研究了人身损害法律关系的主体,探讨了作为受害人的旅客和作为赔偿责任人的承运人的类别及其特征;研究并评价了国际航空旅客运输中的事故及其在新时期的发展问题。第五章人身损害赔偿及其赔偿原则,界定了侵权责任法上的人身损害。分析了华沙体制中人身损害的立法内容,并从华沙体制中精神损害的立法渊源、各国立场、后续解释方面,探讨了精神损害在国际航空法上的可获赔偿性,作者分析认为伴随人身损害的精神损害应当获得赔偿,单纯的精神损害以及先于身体损害而发生的精神损害也应当逐渐具备法律上的可获赔偿性。研究了承运人责任期间,从立法渊源和各国法院在实践中的立场的角度评价责任期问的演进趋势。分析了华沙体制中人身损害赔偿的原则。检讨了人身损害赔偿责任限制制度。研究了承运人责任限制的排除情形。第六章抗辩事由,从华沙体制的具体规定和各国法院司法实践中的立场两个角度分析了“一切必要措施”抗辩事由;从华沙体制的规定、各国法上理论比较以及各国法院在司法实践中的适用三个角度分析了“共同过失”抗辩事由;研究了国际航空旅客运输中人身损害赔偿法的价值追求,作者分析认为华沙体制中实现了公平和效率的价值衡平。第七章赔偿范围和计算方法,比较研究了大陆法系国家和普逶法系国家之间在人身损害财产赔偿范围及其计算方法上的不同规定,并梳理和分析了我国法上的相关制度;比较研究了精神损害赔偿范围及其计算方法:探讨了人身损害赔偿金的支付方式和计算方法。第八章建立我国相关法律制度的立法建议,分析了我国建立相关法律制度的指导原则,作者认为,我国立法必须坚持与国际立法的最新发展相接轨,与我国国情的本土诉求相适应的原则。提出了我国建立相关法律制度的立法建议,作者认为应当在《侵权责任法》中设立航空旅客运输人身损害赔偿的基础性条款,规定航空侵权责任的一般性规则。在我国《民用航空法》修订方面,作者的建议是:(一)现行《民用航空法》应当吸收《蒙特利尔公约》的做法,删除旅客健康原因免责条款,从而实现对旅客合法权益的公平保护。(二)我国国内航空运输旅客伤亡赔偿责任应当采“双梯度"归责体系。第一梯度是索赔人提出40万元人民币以内的索赔请求,在此梯度下,采严格责任原则;第二梯度是超过40万元人民币部分的索赔请求,在此梯度下,采过错推定原则。(三)建立赔偿限额复审制度,并从复审期限、复审参照标准以及复审程序方面提出具体建议。(四)在精神损害赔偿方面,立法应当体现国际航空侵权责任的赔偿范围逐步宽松化、精神损害赔偿己纳入航空侵权责任范围的发展趋势,按照我国现行立法中支持精神损害赔偿的规定,明确规定伴随身体伤害的精神损害赔偿的可获赔偿性,并逐步实现单纯的精神损害也可以获得赔偿。(五)在责任竞合方面,法律应当明确允许赔偿权利人选择以合同或者侵权作为起诉的根据,从而解决了责任竞合问题,实现对当事人权益的充分保护。关键词:国际航空,旅客运输,人身损害赔偿,航空法,pensationtopersonalinjuryininternationalairtransportofpassengershasdualnatures,ponentofprivateintemationalaviationlaw,,,,pensationlawstospec