降低内燃机车机油消耗qc.doc

减少内燃机车机油消耗——化工储运厂铁路运输部QC小组提交人:提交时间:减少内燃机车机油消耗——化工储运厂铁路运输部 QC小组一、小组概况小组名称 成立时间 课题名称减少内燃机车机油消耗小组类型现场型组长 - 小组成员7注册编号 活动频次4次/月QC教育时间人均36小时以上    小组成员简介序号姓名性别文化程度职务小组分工1    组长2    项目负责3    项目试验4    项目试验5    项目试验6    项目试验7    项目试验      二、选题理由1.“建设节约型社会、节约型企业”是国家大政方针,节能降耗是企业发展的一大趋势;。三、现状调查内燃机车每做两次保养时需更换一次机油,大概为800kg,一般情况下每四个月做一次保养,也就是说,每年每台机车平均消耗至少1200kg;此外,如发现油位偏低时需要及时补油;另外,机车故障导致机油外漏,需要补加机油,每年对机油的消耗量比较大。自2005年8月到2006年4月两个机车保养期内我车间机油消耗量的现状调查:车号机油消耗(kg)14411549000800180039双次保养更换机油800800800800800消耗补加机油6052475570故障后补加机油3838403562累计898890887890932合计4497      四、设定目标通过现状调查,进行全面分析,制定与实施对策,在保证机车使用性能的前提下,最终减少机油的消耗量。目标值为机车机油消耗降低15~20%。五、分析原因从换油和补油两个方面分别入手分析,寻求解决问题的途径。(一)随着机器的运转,机油在反复使用的过程中不可避免的接触空气;水;固体颗粒;化学物质等造成污染进而变质。机油的主要特性指标有粘度、闪点、凝点、机械杂质、水分、总碱值等。以下是2006年4月份我部五台机车机油主要指标的检测值:车号运动粘度(100℃)mm2/s机械杂质(%)不大于总碱值(mgKOH/g)不小于开口闪点(℃)不低于水分(%)不大于标准14~      我们得出了导致机油变质的主要原因为机油粘度指标过大。下面是导致机油粘度和杂质指标过大的因果图:人员          设备  碳烟粒子凝聚氧化作用压缩压力偏低机油粘度指标过大原因分析溶解状态的金属沫更换机油不彻底滤清器堵塞提手柄过快燃烧产物催化作用低分子组分被蒸发低分子组分被蒸发空气滤清质量不高碳烟融入机油管理不到位不完善柴油机高温低速工况西北地区风沙大厂区作业管理          环境(二)机油阶段性补油是因为机车对机油的消耗量过大,。。人员         设备  管路破裂机油窜入燃烧室参与燃烧损管接头松动增压器内油封破损内漏外漏内漏焊波砂眼裂纹焊波砂眼裂纹间隙超限喷油泵下体油封漏油维护保养不到位提手柄过快补加机油的原因分析油箱裂损各管路软连接橡胶管老化操作不当         柴油机高温低速工况乘务员责任心不强内漏外漏厂区作业管理          环境六、确定主要原因1、导致机油粘度大更换机油的要因分析:小组成员对要因分析及可行性分析因素陈瑞林谭小磊孙鹏张惠锋石永刚黄伟强钟锡依要因确定压缩压力偏低332223217滤清器堵塞222232215低组分挥发11111117氧化作用11212118溶解状态的金属21111219空气滤清质量不高12211119更换机油不彻底322333218操作时提手柄过快332232217管理不到位332112214柴油机工作环境况11111117风沙大11111117         2、补油的要因分析根据车间机车故障记录本统计,2005年8月~2006年4月期间,发生机油管路破损,接头松动,各管路连接橡胶管老化等故障累计12次。小组成员对要因分析及可行性分析因素陈瑞林谭小磊孙鹏张惠锋石永刚黄伟强钟锡依要因确定柴油机工作状况11221119操作不当11121118管路破裂321321214管接头松动222121212焊波砂眼裂11111218间隙超限21112119油箱裂损11121129各管路软连接橡胶管老化222233216机油窜入燃烧室参与燃烧332223318增压器内油封破损223112213喷油泵下体油封漏油232123215乘务员责任心不